Express 37 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Carl Schumacher·1984 – 1988·~65 hulls·Alsberg Bros.
Express 37 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
37.08' · 11.3 m
Verdr.
9.800 lbs · 4.445 kg
Erstes Baujahr
1984

Die Express 37 entstand aus einer Zusammenarbeit im Jahr 1984 zwischen dem Konstrukteur Carl Schumacher und Terry Alsberg von Alsberg Brothers Boatworks in Santa Cruz. Das explizite Ziel war es, ein Boot zu bauen, das bei langen Hochseeregatten glänzt, sich sicher mit kleiner Crew segeln lässt und unter Anker immerhin eine Stehhöhe von mindestens sechs Fuß bietet. Die ersten drei Rümpfe belegten bei der Transpac 1985 – einer Hochseeregatta an der Westküste – den ersten bis dritten Platz in ihrer Klasse. Insgesamt wurden 65 Boote gebaut. Ein Rezensent schrieb in der Sailing Magazine, sie sei eine Rakete auf raumen Kursen, groß genug und robust genug für LangstreckenOffshoreRegatten auf See, und seitdem gibt es aktive Flotten an der Ost und Westküste.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
17.264 €
Angebot, nicht Verkauf · 18 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
1
18 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
+125.0%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
1
Vereinigte Staaten (100.0%)

Aktuelle Inserate

11 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Express 37 Kaufberatung

Der Kauf einer gebrauchten Express 37 bedeutet den Erwerb eines Entwurfs von Carl Schumacher, gebaut von Alsberg Brothers Boatworks – einer 37-Fuß-Performance-Regattayacht mit aktiven Einheitsklassen und einer dokumentierten Regatta-Historie, die das Angebot auf dem Gebrauchtbootmarkt prägt. Diese Boote wurden intensiv in Flotten gesegelt, sodass das Exemplar, das Sie besichtigen, sowohl die clevere Werfttechnik als auch die Verschleißmuster des Hochseeregattasports widerspiegeln wird.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Es gibt zwei Generationen des Innenraums. Die Standard-Mk I verfügt über einen offenen Achterschiffsbereich mit Rohrkojen an Backbord und Steuerbord, einer Pantry an Steuerbord mit kleiner Kochplatte und Kühlbox sowie einer V-Koje oder einem Segelschrank im Vorschiff; die Privatsphäre ist minimal. Die Mk II, von der nur 10 Exemplare gebaut wurden und alle an der Ostküste standen, schließt das Backbord-Achterdeck zu einer Doppelkabine ab, bietet eine U-förmige Pantry und trägt einen höheren Mast mit einer modifizierten Fahrten-Layout. Die meisten Boote wurden mit Pinnen gesteuert, obwohl einige Mk II ein T-förmiges Cockpit mit Radsteuerung haben, und es gibt Umbauten nachträglich zur Radsteuerung.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Da die Flotte intensiv im Regattasegeln eingesetzt wird, sind Spinnaker und asymmetrische Spinnaker Standardausstattung, und ein gebrauchtes Boot verfügt oft über eine umfangreiche Segelgarderobe. Für den Komfort an Bord sind häufig Warmwasser, AIS, Autopilot, Kartenplotter und Radar zu finden – was auf Investitionen der Eigner in Navigation und Komfort hindeutet, nicht auf die reine Mindestausstattung nach Klassenvorschrift. Die ursprüngliche Decksbeschlag – Merriman-Schanzen, Lewmar-Winschen, Navtec-Stabrigg und ein verjüngter Aluminiummast – ist meist intakt. Daher liegt das Augenmerk des Käufers auf dem Zustand dieser Ausrüstung und nicht auf deren Fehlen.

Was zu inspizieren ist

Bei den ersten Booten wurde das Hauptschott mit 5200 an die Kielschüssel laminiert, und diese Naht arbeitete im Laufe der Jahre. Als Kevlar-Segel zugelassen wurden, arbeiteten die belasteten Führungsschienen der Großsegel Nr. 1 im Deck und rissen es auf, bis eine Aluminium-Gegenplatte hinzugefügt wurde. Bei den 37ern aus der Bay Area, bei denen die Druckleitung des Baumniederholers durch einen Mastdurchgang in Deckshöhe geführt wurde, traten nach fünf bis sechs Jahren Mastrisse auf, die durch Ballengers Manschette und eine Umleitung nach achtern durch eine wasserdichte Decksdichtung behoben wurden. Überprüfen Sie vor dem Kauf die Rumpfnummer, die Laminierung der Schotten, die Verstärkung der Decks-Führungsschienen und die Leitung der Schlauchbasis am Mastfuß. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Der typische Markt für diese Boote ist die Vereinigten Staaten. Wenn Sie nach einem Boot suchen, behalten Sie diese kurze Checkliste im Hinterkopf:

  • Bestätigen Sie, ob Sie sich das Layout der Mk I oder des selteneren Mk II ansehen
  • Überprüfen Sie bei frühen Rümpfen die Schotten-Anbindung und die Gegenplatten der Decks-Schiene
  • Prüfen Sie die hydraulische Verlegung der Mastspur auf Risse durch Bay-boat-Materialermüdung
  • Rechnen Sie mit einer Regatta-Segelgarderobe; planen Sie bei Bedarf ein Budget für Upgrades zur Privatsphäre beim Fahrtensegeln ein
  • Segeln Sie das Boot mit kleiner Crew, um zu bestätigen, dass das gutmütige Rigg und die offene Plicht genau zu Ihrem Stil passen

Wo sie gelistet sind

Express 37 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Vereinigte Staaten führt mit 18 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

18 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Vereinigte Staaten17.264 €181100.0%

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Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Express 37?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Express 37 in den letzten 12 Monaten liegt bei 17.264 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Express 37 Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 Express 37 Inserat ist in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 18 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Express 37?+
Der mediane Angebotspreis für die Express 37 ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 125.0% gestiegen.
04Wo stehen Express 37 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Express 37 Inserate der letzten 12 Monate sind Vereinigte Staaten (100.0%).
05Was sollte ich mir statt einer Express 37 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Pacific Seacraft 37. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.