Express 37 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Istnieją dwie generacje wnętrza. Standardowy Mk I ma otwartą sekcję rufową z kojami szprycburtowymi na lewej i prawej burcie, kambuz na prawej burcie z małym kuchenką i lodówką oraz koję V lub bakistę na dziobie; prywatność jest minimalna. Mk II, zbudowany w liczbie zaledwie 10 sztuk, wszystkie na Wschodnim Wybrzeżu, wydziela lewą burtę rufową na podwójną kabinę, mieści kambuz w kształcie litery U i posiada wyższy maszt wraz ze zmodyfikowanym układem turystycznym. Większość jachtów była dostarczana z rumplami, choć kilka egzemplarzy Mk II ma kokpit w kształcie litery T z kołem sterowym, a istnieją również późniejsze modyfikacje do obsługi kołem sterowym.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Ponieważ flota intensywnie uczestniczy w regatach, na jachtach powszechnie spotyka się spinakery i spinakery asymetryczne, a używany jacht często posiada bogaty zestaw żagli. W kwestii wygody na pokładzie często spotyka się ciepłą wodę, AIS, autopilota, ploter map i radar, co odzwierciedla zaangażowanie właścicieli w nawigację i komfort, a nie surowe wymagania przepisów klasowych. Oryginalne osprzęty pokładowe – szyny Merriman, kabestany Lewmar, olinowanie prętowe Navtec oraz zwężony maszt aluminiowy – są zazwyczaj w dobrym stanie, więc głównym obiektem troski kupującego jest ich stan techniczny, a nie sama ich obecność.

Co sprawdzić

W pierwszych jachtach główna gródź była laminowana do zęzy kilu za pomocą kleju 5200, a ta spoina pracowała i pękała wraz z wiekiem. Gdy zaczęto dopuszczać żagle kevlarowe, obciążone szyny genui nr 1 pracowały na pokładzie, powodując jego pęknięcia, dopóki nie dodano aluminiowej płyty wzmacniającej. W egzemplarzach Bay-area 37, w których wąż ciśnieniowy obciągacza bomu był prowadzony przez przejście masztu na wysokości pokładu, po pięciu lub sześciu latach pojawiły się pęknięcia masztu, co naprawiono poprzez zastosowanie rękawa Ballenger oraz prowadzenie węża od tyłu przez wodoszczelną dymkę pokładową. Przed podjęciem decyzji warto sprawdzić numer kadłuba, laminowanie grodzi, wzmocnienia szyn pokładowych oraz prowadzenie węża przy bazy masztu. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowym rynkiem dla tych jachtów są Stany Zjednoczone. Szukając konkretnego egzemplarza, miej na uwadze ten krótki wykaz kwestii do sprawdzenia:

• Potwierdź, czy oglądasz wersję Mk I, czy rzadszy układ turystyczny Mk II
• Sprawdź laminowanie grodzi i podkładki podkładające szyny pokładowe we wczesnych kadłubach
• Skontroluj prowadzenie instalacji hydraulicznej przy samej stopie masztu pod kątem pęknięć typowych dla Bay-boat
• Przygotuj się na zestaw żagli regatowych; jeśli potrzebne, zaplanuj budżet na doposażenie wnętrza w prywatność
• Płyń samotnie lub w małej załodze, aby potwierdzić, że wybaczący błędy takielunek i otwarty kokpit są dokładnie tym, czego szukasz