Guida all'acquisto Endeavour 37 Yawl
L'Endeavour 37 è una barca da crociera costruita in Florida tra il 1977 e il 1983 dal cantiere Endeavour Yacht Corporation, con 476 scafi prodotti. Presenta uno scafo in vetroresina piena con zavorra interna in piombo. Progettata da Dennis Robbins e Creekmore come comoda barca da viaggio a pescaggio ridotto, viene offerta principalmente in configurazione sloop con opzione ketch, ed è ancora un'immagine comune tra le barche da crociera usate destinate a chi vuole vivere a bordo o a chi intraprende navigazioni costiere. Valutare un esemplare sul mercato dell'usato significa confrontare uno scafo di costruzione robusta con un insieme noto di attrezzature datate e qualche piccolo difetto abitativo.
Layout sul mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato compaiono due disposizioni interne originali. Il piano A elimina le cuccette a V di prua per creare un'enorme dinette a U e utilizza una grande cabina di prua divisa per lo stivaggio di catene e vele, con cucina a dritta, bagno a sinistra vicino alla mezzeria e due cuccette doppie di poppa. Il piano B è il layout più convenzionale, con cuccette a V a prua, una cabina di poppa privata a sinistra, divani nel salone e una cuccetta di guardia che la maggior parte degli armatori ha convertito in gavone di stivaggio. Entrambi i piani offrono sei o più posti letto, con cuccette di guardia utilizzabili, e presentano paglioli in parquet di teak, tavoli da carteggio e profondi lavandini doppi vicino all'asse longitudinale centrale. Le barche sono state consegnate con acqua calda e fredda sotto pressione, doccia e fornello a tre fuochi ad alcol. Gli acquirenti più alti di un metro e ottanta dovrebbero notare che le cuccette a V di prua sono troppo corte e la cabina di poppa è angusta; alcuni armatori del piano B hanno trovato la cabina di poppa soffocante.
Equipaggiamento e upgrade comuni
La maggior parte delle barche ha subito aggiornamenti da parte degli armatori ai sistemi originali. La motorizzazione si concentra sul classico diesel Perkins 4-108 raffreddato ad acqua dolce con riduttore a 2,5:1 e un serbatoio carburante a paratie da 65 galloni, quindi l'acquirente dovrebbe verificare lo stato del motore d'avviamento e del sistema di raffreddamento. Gli upgrade per il comfort spesso riguardano i frigoriferi a carico laterale sostituiti con ghiacciaie a carico superiore, e gli sportelli in plastica Vetus che presentavano bolle e infiltrazioni. I cambiamenti al sartiame possono includere l'albero Isomat, noto per il problema del pompaggio dell'acqua, e alcune barche montano la successiva opzione con bompresso o albero maggiorato. Al di là di questi, le tabelle cartografiche e l'acqua a pressione sono l'equipaggiamento originale; il resto dipende dagli interventi personali degli armatori.
Cosa ispezionare
Diversi problemi documentati meritano un'attenta occhiata durante la perizia. La perizia di Practical Sailor ha rilevato che numerosi armatori avevano segnalato ragnatela sul gelcoat lungo l'opera morta e sull'ancora di coperta. Controllate le prese a mare per verificare la presenza delle valvole a saracinesca originali, alcune delle quali sono state correttamente sostituite con passauomo da alcuni armatori. Verificate che l'albero Isomat non faccia pompaggio e tracciate il cablaggio elettrico, descritto come inaccessibile. Ispezionate i boccaporti in plastica Vetus per verificare l'assenza di crepe e colature, confermate se le cuccette a V sono troppo corte per la vostra altezza e osservate eventuali imbardate persistenti che potrebbero indicare problemi di posizionamento dei serbatoi dell'acqua o delle acque nere. Confermate anche che il frigorifero carrellabile sia stato convertito in una ghiacciaia carrellabile dove possibile. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
L'Endeavour 37 è una barca tipica della Florida, ed è lì che si trova solitamente sul mercato dell'usato. Per chi sta valutando un acquisto, i punti chiave sono riassumibili in una breve lista di controllo: verificare che lo scafo sia privo di problemi strutturali nonostante le venature del gelcoat; accertarsi che le prese a mare siano state sostituite con valvole a saracinesca; testare il profilo Isomat per escludere il rischio di pompare; controllare i boccaporti Vetus e gli accessi elettrici; misurare la altezza dei letti a V rispetto alla propria statura; e decidere se preferire la dinette sociale del Piano A o la cabina di poppa privata del Piano B. Si tratta di una barca da crociera solida e confortevole per un armatore paziente.
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
7 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Endeavour 42 | 42.25' | $ 79.500 | 38 | 9 |
| Endeavour 37 | 37' | $ 24.900 | 16 | 3 |
| Pearson 365 | 36.42' | $ 29.000 | 13 | 1 |
| Endurance 35 | 35.27' | $ 49.000 | 11 | 2 |
| Gulfstar 37 | 37' | $ 21.000 | 10 | 2 |
| Downeast 38 Cutter | 38' | $ 35.000 | 5 | 0 |
| Endurance 38 | 37' | $ 85.054 | 4 | 0 |