Guía del comprador del Endeavour 37 Yawl
El Endeavour 37 es un velero de crucero construido en Florida entre 1977 y 1983 por Endeavour Yacht Corporation, con 476 cascos producidos y un casco sólido de fibra de vidrio que lleva lastre interno de plomo. Fue diseñado por Dennis Robbins y Creekmore como un cómodo barco de travesía de poco calado, ofrecido principalmente como sloop con opción de ketch, y sigue siendo una presencia habitual entre los veleros de crucero de ocasión destinados a vivir a bordo y a la navegación costera. Buscar uno en el mercado de ocasión significa sopesar un casco muy robusto frente a un conjunto conocido de herrajes anticuados y algunas peculiaridades de habitabilidad.
Distribuciones en el mercado de ocasión
En el mercado de segunda mano aparecen dos distribuciones interiores originales. El Plan A elimina los camarotes de proa en V para obtener una enorme dinette en U y utiliza un gran espacio de proa dividido para estiba de cadenas y velas, con una cocina a estribor, un aseo a babor cerca del medio barco y dos literas de popa dobles. El Plan B es la distribución más convencional, con camarotes de proa en V, un camarote de popa a babor independiente, sofás en el salón y una litera de guardia que la mayoría de los propietarios han convertido en estiba. Cualquiera de las dos distribuciones ofrece seis o más plazas para dormir, incluyendo literas de guardia utilizables, y ambas cuentan con suelos de parqué de teca, mesas de cartas y profundos lavabos dobles cerca de la línea de crujía. Se entregaron equipadas con agua a presión fría y caliente, ducha y un fogón de alcohol de tres quemadores. Los compradores de más de 1,80 metros de altura deben tener en cuenta que los camarotes de proa en V son demasiado cortos y que el camarote de popa es angosto; algunos propietarios del Plan B consideraron que el camarote de popa era sofocante.
Equipamiento y mejoras habituales
La mayoría de los barcos habrán experimentado actualizaciones del propietario en los sistemas originales. La fuente de energía se centra en el motor diésel Perkins 4-108 estándar refrigerado por agua dulce con transmisión reducida de 2,5:1 y un depósito de combustible con deflectores de 65 galones, por lo que el comprador debe confirmar el estado del arrancador y del sistema de refrigeración. Las mejoras de confort suelen abordar los frigoríficos de carga lateral que fueron reemplazados por cajas de hielo de carga superior, y las escotillas de plástico Vetus que presentaban fisuras y goteaban. Los cambios en la jarcia pueden incluir el mástil Isomat, conocido por tener vórtices, y algunos barcos llevan la opción de bauprés posterior o mástil alto. Más allá de esto, cabe esperar que las mesas de cartas y el agua a presión sean los originales; el resto depende del armador.
Qué inspeccionar
Varios problemas documentados merecen una atención minuciosa durante la inspección. La inspección de Practical Sailor reveló que numerosos propietarios informaron de grietas en el gelcoat en las obras muertas y en el ancla de cubierta. Compruebe los grifos de fondo para detectar si conservan las válvulas de compuerta originales, que algunos propietarios sustituyeron correctamente por grifos de fondo. Verifique que el mástil Isomat no tenga vibraciones y revise el cableado eléctrico, que se había señalado como inaccesible. Inspeccione las escotillas de plástico Vetus en busca de grietas y filtraciones, confirme si las literas de proa en V son demasiado cortas para su estatura y observe cualquier escora persistente que pueda indicar problemas con el agua o la ubicación del depósito de aguas negras. Confirme también si el frigorífico de carga lateral se convirtió en una caja de hielo de carga superior donde se instaló. (1)
Disponibilidad y consejo para el comprador
El Endeavour 37 es un barco de Florida, y ahí es donde normalmente se encuentra en el mercado de ocasión. Para el comprador, la conclusión es una breve lista de verificación: confirme que el casco no tenga problemas estructurales a pesar de las grietas del gelcoat; verifique que las grifos de fondo estén sustituidas por válvulas de compuerta; pruebe si el mástil Isomat bombea; revise las escotillas Vetus y el acceso eléctrico; mida los camarotes de proa en V según su altura; y decida entre la dinette social del Plan A o el camarote de popa privado del Plan B. Es un crucero sólido y cómodo para el armador paciente.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
7 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Endeavour Yachts 42 | 42.25' | $ 79.500 | 42 | 12 |
| Endeavour 37 | 37' | $ 24.900 | 16 | 3 |
| Pearson 365 | 36.42' | $ 29.000 | 12 | 1 |
| Endurance 35 | 35.27' | $ 49.000 | 12 | 4 |
| Gulfstar 37 | 37' | $ 21.000 | 11 | 1 |
| Downeast 38 Cutter | 38' | $ 35.000 | 7 | 0 |
| Endurance 38 | 37' | $ 86.884 | 4 | 0 |