Veleiros Endeavour 37 Yawl à venda

Disposições no Mercado de Usados

Dois arranjos interiores originais surgem no mercado de usados. O Plano A elimina os beliches em V à proa para uma enorme dinete em U e utiliza um grande camarote de proa dividido para o armazenamento de amarra e velas, com uma cozinha a estibordo, uma casa de banho a bombordo perto do meio do barco e dois beliches de popa duplos. O Plano B é a disposição mais convencional, com beliches em V à proa, um camarote de popa privativo a bombordo, sofás no salão e um beliche de guarda que a maioria dos proprietários converteu para arrumação. Qualquer um dos planos oferece seis ou mais beliches, incluindo beliches de mar utilizáveis, e ambos possuem soalhos de parquete de teca, mesas de cartas e lavatórios duplos profundos perto da linha de crujamento, tendo sido entregues com água sob pressão a frio e quente, duche e um fogão a álcool de três bicos. Os compradores com mais de 1,80 m de altura devem notar que os beliches em V são demasiado curtos e o camarote de popa é apertado; alguns proprietários do Plano B acharam o camarote de popa abafado.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos terá recebido atualizações do proprietário nos sistemas originais. A potência e energia centram-se no motor Perkins 4-108 a diesel padrão com arrefecimento por água doce, caixa de redução de 2,5:1 e um depósito de combustível com grelhas de 65 galões, pelo que o comprador deve confirmar o estado do motor de arranque e do sistema de arrefecimento. As melhorias de conforto abordam frequentemente os frigoríficos de carga lateral que foram substituídos por caixas de gelo de carga superior, bem como as escotilhas de plástico Vetus que apresentavam fissuras e pingavam. As alterações no aparelho podem incluir o mastro Isomat, conhecido por fazer "pump", e alguns barcos possuem a opção de gurupés posteriores ou mastros mais altos. Além destes, espere que as tabelas cartográficas e a água sob pressão sejam as originais; o resto depende do proprietário.

O que Inspecionar

Vários problemas documentados merecem uma análise atenta durante a vistoria. A vistoria da Practical Sailor revelou que numerosos proprietários relataram fissuras no gelcoat em todo o casco e na zona de ancoragem do convés. Verifique se os passa-cascos possuem válvulas de retenção originais, que alguns proprietários substituíram corretamente por passa-cascos. Confirme se o mastro Isomat não está a oscilar e siga a cablagem elétrica, que foi referida como inacessível. Inspecione as escotilhas de plástico Vetus para detetar fissuras e pingos, confirme se os beliches de proa são demasiado curtos para a sua altura e observe qualquer adornamento persistente que possa indicar problemas de infiltração de água ou de posicionamento dos depósitos de águas negras. Confirme também se o frigorífico de carga lateral foi convertido numa caixa de gelo de carga superior, onde aplicável. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

O Endeavour 37 é um barco da Florida, e é lá que se encontra tipicamente no mercado de usados. Para quem procura, a mensagem principal resume-se a uma breve lista de verificação: confirme que o casco está livre de problemas estruturais apesar das fissuras no gelcoat; verifique se os passa-mãos foram substituídos por válvulas de gaveta; teste o mastro Isomat para detetar vibrações ou bombeamento; examine as escotilhas Vetus e o acesso elétrico; meça os beliches em V em relação à sua altura; e decida entre a dinete social do Plano A ou o camarote de popa privativo do Plano B. É um cruzeiro sólido e confortável para o proprietário paciente.