Endeavour 37 Yawl à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Deux aménagements intérieurs d'origine sont proposés sur le marché de l'occasion. Le Plan A supprime les couchettes en V à l'avant pour créer un immense carré en U et utilise une grande pointe avant divisée pour stocker la chaîne et les voiles, avec une cuisine à tribord, des WC à bâbord près du milieu du bateau et deux couchettes doubles de quart à l'arrière. Le Plan B est l'aménagement plus conventionnel, avec des couchettes en V à l'avant, une cabine de quart arrière indépendante à bâbord, des banquettes dans le carré et une couchette de pilote que la plupart des propriétaires ont convertie en espace de rangement. Chaque aménagement propose six couchages ou plus, dont des couchettes de mer utilisables, et tous disposent de planchers en parquet de teck, de tables à cartes et de doubles lavabos profonds près de l'axe longitudinal. Ils étaient livrés avec eau pression froide et chaude, douche et une cuisinière à alcool à trois feux. Les acheteurs mesurant plus de 1,80 m doivent noter que les couchettes en V sont trop courtes et que la cabine arrière est étroite ; certains propriétaires du Plan B ont trouvé la cabine de quart étouffante.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux ont fait l'objet d'améliorations de la part des propriétaires sur les systèmes d'origine. La motorisation repose sur le bloc Perkins 4-108 diesel standard à refroidissement indirect avec réduction de 2,5:1 et un réservoir de carburant à parois 65 gallons, le vendeur devra donc confirmer l'état du démarrage et du système de refroidissement. Les améliorations de confort concernent souvent les réfrigérateurs à chargement latéral remplacés par des caisses à glace à chargement supérieur, ainsi que les panneaux de pont en plastique Vetus qui présentaient des faïençages et des fuites. Les modifications du gréement peuvent inclure le mât Isomat, connu pour son pompage, et certains bateaux sont équipés de l'étrave plus tardive ou de l'option grand mât. Au-delà de cela, attendez-vous à ce que la table à cartes et l'eau sous pression soient d'origine ; le reste dépend des choix du propriétaire.

Points à inspecter

Plusieurs problèmes documentés méritent une attention particulière lors de l'expertise. Une expertise menée par Practical Sailor a révélé que de nombreux propriétaires signalent des faïençages du gelcoat sur les œuvres mortes et le pont au mouillage. Vérifiez l'état des vannes de passe-coque d'origine, que certains propriétaires ont judicieusement remplacées par des vannes de passe-coque. Contrôlez que le mât Isomat ne fait pas de pompage, et suivez le câblage électrique, jugé souvent inaccessible. Inspectez les panneaux de pont en plastique Vetus pour détecter d'éventuels faïençages et fuites, confirmez si les couchettes en V sont trop courtes pour votre taille, et observez tout gîte persistant qui pourrait indiquer un problème d'infiltration ou de positionnement des réservoirs d'eaux noires. Confirmez également que le réfrigérateur chargé par le côté a été converti en caisson à glace chargé par le haut là où c'est possible. (1)

Disponibilité et conseils d'achat

L'Endeavour 37 est un bateau typiquement floridien, c'est là qu'il se trouve généralement sur le marché de l'occasion. Pour l'acheteur, les points clés à vérifier sont les suivants : confirmer que la coque est exempte de problèmes structurels malgré les faïençages du gelcoat ; s'assurer que les vannes de passe-coque ont été remplacées par des vannes à guillotine ; tester l'échelle Isomat pour détecter tout pompage ; inspecter les panneaux de pont et les accès électriques Vetus ; mesurer la hauteur sous barrots des couchettes en V par rapport à votre taille ; et choisir entre la salle à manger conviviale du Plan A ou la cabine arrière indépendante du Plan B. C'est un voilier de croisière solide et confortable pour un propriétaire patient.