Elvström 32 in vendita e panoramica del mercato

Elvstrøm & Kjærulff·1973
Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
31.37' · 9.56 m
Disloc.
7000 lbs · 3175 kg
Primo anno
1973

L'Elvström 32 è uno sloop in testa d'albero di 31,37 piedi progettato dallo studio di architettura navale Elvstrøm & Kjærulff nei primi anni '70 e prodotto per la prima volta nel 1973, costruito in vetroresina dal cantiere Gouteron (Chantier) in Francia. Concepito come mezza tonnara IOR, il progetto presenta le linee compatte e funzionali di quella generazione regolata dall'ormai storica formula, con una chiglia a pinna e un timone su skeg che supportano una lunghezza al galleggiamento di 23,5 piedi e un baglio massimo di 10,27 piedi.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
18.245 €
Richiesta, non venduto · 6 annunci
Annunci recenti · 90 g
1
6 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
-99.8%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
4
Danimarca (40.0%) · Germania (20.0%) · Italia (20.0%)

Annunci recenti

1 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Elvström 32

L'Elvström 32 sul mercato dell'usato è uno sloop in vetroresina francese con armo in testa d'albero e dislocamento IOR di tipo "half-tonner", del 1973 o successivo, lungo 31,37 piedi con un baglio massimo di 10,27 piedi e una chiglia a pinna in piombo con un pescaggio di circa 5,58 piedi. Costruito da Gouteron (Chantier) in Francia secondo i progetti di Elvstrøm & Kjærulff, si rivolge al velista costiero che desidera una barca da giorno rigida alla tela e spaziosa, piuttosto che una barca da crociera a lungo raggio.

Layout sul mercato dell'usato

Gli esemplari usati rispettano gli interni dei primi anni '70 registrati per questo tipo: cinque posti letto, una cucina e un bagno all'interno di uno scafo ritenuto più spazioso del 62% dei progetti comparabili. La lunghezza al galleggiamento di 23,5 piedi e il dislocamento moderato consentono un volume interno compatto ma utilizzabile, e la capacità dell'acqua dolce di 52 litri è un dato fisso da verificare rispetto alle affermazioni dei venditori riguardo a serbatoi potenziati.

Equipaggiamento e upgrade comuni

L'unica motorizzazione costantemente citata è il diesel entrobordo Farymann opzionale da 11 cavalli, l'unico motore attorno al quale ruota qualsiasi refit di potenza. Gli acquirenti dovrebbero considerare l'aggiunta di comfort o attrezzature per la gestione delle vele come dotazioni personalizzate dell'armatore piuttosto che come standard, poiché un documento mostra una capacità zero del serbatoio carburante o dell'acqua di serie, mentre un altro ne indica una modesta quantità di 52 litri. Verificare qualsiasi generatore aggiuntivo, dissalatore o lavori su tendalini come elementi da ispezione, non come dotazione di fabbrica.

Cosa ispezionare

Il basso indice di capovolgimento — 2,15 secondo un parametro e 2,24 secondo yachtdatabase.com — significa che uno scafo che è stato abbattuto e non raddrizzato correttamente potrebbe mostrare deformazioni o falegnameria interna allentata a causa dell'evento; ispezionate paratie e pagliolato alla ricerca di segni della precedente inversione a causa dell'ancora. Verificate l'attacco della chiglia a pinna in piombo e il perno del timone su skeg per danni da impatto, poiché la pesante zavorra di 3.086 libbre (con fonti sul rapporto che oscillano tra il 44% e il 51%) e il movimento sull'onda lasciano poco margine in caso di incaglio. Controllate l'installazione del motore diesel Farymann per verificare la presenza di serbatoi aggiuntivi, poiché la capacità di carburante dichiarata pari a zero galloni in una scheda tecnica significa che eventuali serbatoi sono forniti dal proprietario e potrebbero compromettere la struttura dello scafo o il cablaggio. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

  • Confermare il numero di posti letto e la cucina rispetto alla registrazione dei cinque posti letto
  • Verificare la chiglia in piombo e il timone su skeg per escludere danni da incaglio
  • Testare il motore diesel Farymann e rintracciare eventuali serbatoi del carburante aggiuntivi
  • Controllare lo scafo per escludere segni di scuffia o deformazioni strutturali passate

Dove sono pubblicati

Gli annunci Elvström 32 coprono 4 paesi. Danimarca guida con 2 annunci (40.0%), seguito da Germania e Italia.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

5 annunci · 4 paesi
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Danimarca54.172 €2040.0%
Germania19.995 €1020.0%
Italia8998 €1020.0%
Paesi Bassi16.497 €1020.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

6 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Custom 3029.75'$ 19.643161
Beneteau First 3232.5'$ 20.975152
Elan 3333.96'$ 30.589122
Pearson 3231.75'$ 16.500117
Sabre 3232.17'$ 35.000117
Lürssen 32Sei qui$ 21.26661

Domande frequenti

01Quanto costa un Elvström 32 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Elvström 32 usato negli ultimi 12 mesi è 18.245 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Elvström 32 sono in vendita?+
1 annuncio Elvström 32 è andato online negli ultimi 90 giorni, e 6 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del Elvström 32 stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del Elvström 32 è diminuito del 99.8% negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela Elvström 32?+
I principali mercati per gli annunci Elvström 32 usati negli ultimi 12 mesi sono Danimarca (40.0%), Germania (20.0%), Italia (20.0%).
05Cosa dovrei guardare al posto di un Elvström 32?+
I modelli comparabili includono Custom 30, Beneteau First 32, Elan 33. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.