Jeanneau Sun Odyssey 44 DS in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout armatoriali a tre cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe le versioni sono disponibili. La disposizione a tre cabine mantiene intatta una grande cabina armatoriale a poppa e aggiunge una piccola cabina di prua con cuccette a castello, mentre la versione a due cabine rende la cabina di prua la più grande delle due, dotata di bagno privato, doccia e scrittoio. In entrambi i casi, il bagno di poppa è raggiungibile dal salone o dalla cabina armatoriale, e il salone rialzato presenta finiture in noce con un tavolo pieghevole regolabile elettronicamente. La cucina si trova a dritta del tambuccio, con doppio lavandino e una grande ghiacciaia, mentre la stazione di carteggio è a sinistra di poppa della dinette.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Le barche usate sono solitamente dotate di riscaldamento, winch elettrici, autopilota, bimini, sprayhood e randa avvolgibile con una configurazione per equipaggio ridotto che include il trasto del fiocco autovirante. L'elettronica Raymarine è di serie, e un cartografico sulla tavola del pozzetto è abituale, spesso integrato da un radar. Coperte in teak e doccia nel pozzetto compaiono su molti annunci. Oltre a questi, gli acquirenti trovano spesso aggiunte frequenti come pannelli solari, elica di prua, spinnaker, gru di poppa per il tender e zattera di salvataggio. Un Code Zero è un aggiornamento comune per le andature con aria leggera. Meno comuni sono l'AIS, l'aria condizionata e l'acqua calda, che tendono ad essere installazioni successive eseguite dagli armatori.

Cosa ispezionare

La struttura del deck-saloon si affida a un singolo pannello in Lexan che scende in un pozzetto d'accesso scarico con doppia chiusura a leva; è quindi necessario verificare che il pozzetto scarichi liberamente e che nessuna delle due leve sia bloccata dall'ancora. Le coperte principali in teak dovrebbero essere controllate per verificare la tenuta e l'usura, poiché si tratta di una superficie rifinita standard. La giunzione chiglia-scafo presenta un grande spigolo arrotondato sul suo bordo posteriore, e qualsiasi spigolo dello scafo vicino allo specchio di poppa dovrebbe essere esaminato per verificare l'eventuale presenza di impatti o riparazioni. La rotaia del fiocco autovirante e le rotaie laterali incassate per le vele di prua sovrapposte meritano entrambe un'occhiata alla corrosione nei loro alloggiamenti sulla tuga, e la cassa della linea di galleggiamento del salpa-ancora dovrebbe essere aperta per confermare lo scarico. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti, nel Regno Unito, in Canada, in Italia, in Australia e in Francia. Per chi acquista, la lista di controllo pratica prevede: confermare quale disposizione delle cabine si adatta ai propri piani, ispezionare attentamente le coperte in teak e il tambuccio, verificare che l'attrezzatura per equipaggio ridotto e i winch elettrici funzionino correttamente, e preventivare possibili aggiunte di livello armatoriale come aria condizionata o acqua calda che potrebbero essere assenti.