Corsair 880 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ci sono due layout distinti. La versione Standard utilizza un albero in carbonio più corto e offre opzioni che vanno da comode sedute del pozzetto a una vera e propria toilette marina, fino a un generatore e l'aria condizionata. La versione Sport sacrifica questi comfort per un armo in carbonio più alto, vele laminate, una randa square-top ad alto allungamento e uno spinnaker. Entrambe condividono lo stesso scafo: uno scafo principale con maggiore baglio e bordo libero rispetto al Corsair 28, dritti di prua inclinati all'indietro su tutti e tre gli scafi, e una deriva a baionetta inclinata molto verso poppa con un timone profondo in cassa. Sottocoperta, aspettatevi altezza interna sufficiente per stare in piedi nella dinette e una cucina semplice a dritta, cuccette per un massimo di cinque persone tramite divani della dinette, una doppia dietro il tambuccio, una cuccetta a V a prua e bagni con scarico a prua.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Gli impianti di propulsione ed energia sono comunemente dotati di pannelli solari, e un aggiornamento frequente degli armatori è rappresentato dalle batterie al litio per prolungare il tempo lontano dalla rete. Per la gestione delle vele, la barca è solitamente equipaggiata con un fiocco autovirante, spinnaker asimmetrico o gennaker, e spesso con una randa avvolgibile con sprayhood; il bimini è un'aggiunta meno comune da parte degli armatori. La navigazione si basa comunemente su un cartografico e un autopilota, con l'AIS come aggiornamento meno frequente. Tra i comfort più diffusi vi è la doccia in pozzetto, mentre la plancetta di poppa e il trampolino appaiono come aggiunte occasionali degli armatori piuttosto che come dotazioni standard.

Cosa ispezionare

I lati delle derive si immergono e possono accumulare vegetazione se la barca viene lasciata riposta in un ormeggio della marina. Su qualsiasi esemplare conservato in posizione chiusa, ispezionate i lati delle derive per verificare l'eventuale presenza di incrostazioni e lo stato del gelcoat o del laminato in quelle zone. Inoltre, verificate che il sistema di chiusura funzioni come descritto — gli amas dovrebbero dispiegarsi e ritrarsi in modo pulito — e controllate la cassa della deriva a baionetta e la scatola del timone per verificare l'assenza di urti o usura, data la deriva inclinata all'indietro e l'uso del timone in acque poco profonde. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi trimarani compaiono tipicamente sul mercato dell'usato negli Stati Uniti, in Guatemala, in Italia, in Australia e nel Regno Unito. Per chi acquista, la lista di controllo è breve: confermare se la barca è nella versione Standard o Sport, verificare che le attrezzature per il ripiegamento e il trasporto su carrello siano integre, ispezionare i lati galleggianti alla ricerca di vegetazione marina se conservati ripiegati e adeguare il livello dell'attrezzatura installata ai propri piani di navigazione.

• Confermare l'armo e il montaggio della versione Standard o Sport
• Testare il funzionamento dell'ama di poppa e ispezionare la ferramenta di chiusura
• Esaminare i lati delle derive per verificare l'eventuale presenza di incrostazioni da erbe immerse se la barca è stata conservata in posizione abbattuta
• Verificare il corretto montaggio dei pannelli solari, del fiocco autovirante e del cartografico/autopilota