Corsair Cruze 970 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni 970 abbina una cabina di poppa a un pozzetto di poppa, e la cabina offre un'altezza interna maggiore rispetto al precedente 31. Il pozzetto stesso è allestito con due comode panche anziché con un semplice pozzetto centrale, il che fa sentire quella generosa larghezza di 22,5 piedi come uno spazio abitativo. Sottocoperta, Corsair ha aggiunto più mobili rispetto al 31 mantenendo stabile il peso, quindi gli acquirenti possono aspettarsi una vera cuccetta doppia a poppa e una dinette che sfrutta tutta la larghezza. Le appendici si ripiegano verso l'interno per il trasporto su carrello con un armo standard, e con la deriva sollevata la barca pesca circa un piede e mezzo, consentendo all'ex proprietario di spiaggiarla o di ormeggiarla in laguna.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche che vedrete è dotata di spinnaker asimmetrico, autopilota, cartografico, pannelli solari e batterie al litio come kit da crociera di serie. Gli aggiornamenti più frequenti includono un Code Zero o gennaker, un fiocco autovirante, l'AIS e uno spinnaker convenzionale per le andature portanti con aria leggera. Un gruppo frequente di aggiornamenti degli armatori riguarda le coperture e il comfort — bimini, sprayhood e un trampolino nuovo — mentre la doccia in pozzetto appare meno spesso. Per un acquirente, la combinazione di litio e pannelli solari è fondamentale: alimenta la propulsione esclusivamente fuoribordo e l'autopilota elettrico durante i lunghi passaggi costieri senza bisogno di un generatore. Il fiocco autovirante e il Code Zero rendono realistica la navigazione con equipaggio ridotto, grazie al fuoribordo da 9,9 cavalli e ai comandi a distanza della barra.

Cosa ispezionare

I meccanismi di chiusura sono ripresi dalle precedenti versioni Corsair e devono essere testati con le appendici sia estese che ripiegate; qualsiasi rigidità o usura in questa zona rappresenta il controllo strutturale principale su una barca usata, come nelle versioni precedenti. Verificate lo stato della garanzia strutturale di cinque anni e se siano state trasferite le garanzie dei produttori sull'attrezzatura installata. Poiché il 970 non offre un motore entrobordo, verificate la staffa del fuoribordo e il braccio del timone a barra per escludere fatica, e controllate i foil — la deriva a baionetta e il timone, più sottili e ad alto allungamento, sono ottimizzati per la velocità e meritano un'attenta ispezione per escludere danni da incaglio, data la pescata ridotta che consente di spiaggiare. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il 970 si trova in Italia, negli Stati Uniti, in Australia e in Svezia. Per un acquirente la lista di controllo è breve ma importante: verificare lo stato del meccanismo di chiusura AMA, l'usura delle cinghie dei timoni esterni e della barra, l'integrità delle appendici e il trasferimento della garanzia; dare priorità alle barche dotate di batterie al litio, pannelli solari e fiocco autovirante per facilitare la crociera; valutare i mobili della cabina in base al peso aggiuntivo che il cantiere ha mantenuto pari rispetto al 31. Un esemplare ben tenuto è una rarità — un vero trimarano da crociera che si possa ancora trainare a casa.