Design e Costruzione
L'Irwin 46 è un monoscafo in vetroresina piena con configurazione chiglia con deriva, che pesca solo 1,42 metri (4,67 piedi) con la deriva sollevata e 3,32 metri (10,92 piedi) con la deriva abbassata per l'ancoraggio. Questo range di pescaggio è la caratteristica distintiva della barca: gli armatori che navigano in acque poco profonde ottengono una barca da corsia per bassifondi, mentre chi naviga in altura abbassa semplicemente la deriva per avere un profilo superiore ai 3 metri. Il dislocamento è di ben 15.000 kg (33.000 libbre), di cui 5.440 kg (12.000 libbre) sono zavorra in piombo — un rapporto zavorra/dislocamento del 36,36% che, abbinato al rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 277,58, la qualifica come una barca da crociera pesante e orientata ai volumi, piuttosto che come una leggera barca da regata. L'indice di comfort di 39,87 e un indice di capovolgimento di 1,68 la collocano nella fascia stabile e adatta alle traversate oceaniche, piuttosto che nel segmento delle barche veloci per uscite costiere brevi. La costruzione è una classica vetroresina piena sia per lo scafo che per la coperta. (1)
Armo e Manovra
Porta un armo a ketch con trinchetta su un albero di 58 piedi, con una superficie velica dichiarata di 858 piedi quadrati — modesta per gli standard prestazionali, ma del tutto appropriata per una barca da crociera di 33.000 libbre la cui priorità progettuale è il comfort di navigazione, non la velocità. La configurazione a ketch suddivide l'armo in un triangolo di prua gestibile di 517 piedi quadrati e una mezzana a poppavia del timone, consentendo a equipaggi ridotti di gestire un piano velico diviso con centro velico più basso. Con la deriva sollevata, il pescaggio ridotto facilita le manovre nei porti stretti; con essa abbassata, il profilo più profondo stabilizza il suo mantenimento della rotta sotto vela. Il motore diesel Perkins da 80 cavalli, che consuma da un serbatoio da 190 galloni, aziona un'unica elica e conferisce allo scafo dislocante una velocità di scafo rilassata di circa 8,2 nodi a motore. (1)
Accommodations and Tankage
Sottocoperta, il baglio di 13,5 piedi del 46 supporta interni spaziosi per la crociera, coerenti con il suo indice di comfort di 39,87. La capacità dell'acqua di 190 galloni corrisponde esattamente alla capacità del carburante, una deliberata simmetria che consente lunghi periodi di autonomia all'ancora o in navigazione senza dover fare frequenti rifornimenti. Il piano velico frazionato dell'armo a ketch e la flessibilità di pescaggio della deriva la rendono una barca ideale per vivere a bordo e per le lunghe navigazioni, piuttosto che un day-sailer ingrandito.
Il verdetto
L'Irwin 46 è una barca da crociera pesante progettata per uno scopo preciso, nata nell'era della vetroresina e del dominio progettuale di Ted Irwin: un ketch con chiglia con deriva di 33.000 libbre, il cui range di pescaggio da 4,67 a 10,92 piedi si abbina a capacità di carburante e acqua di 190 galloni ciascuna, ideali per la crociera a lungo raggio sia in acque poco profonde che in oceano. Il suo piano velico modesto e l'alto indice di comfort privilegiano la stabilità delle traversate rispetto alla velocità, e l'armo a ketch mantiene i carichi sulle singole vele gestibili anche con equipaggio ridotto.
Vantaggi
- Lo scafo con chiglia e deriva offre un pescaggio ridotto di 4,67 piedi e un profilo d'altura di 10,92 piedi
- Dislocamento di 33.000 libbre con zavorra in piombo da 12.000 libbre per un passaggio sull'onda stabile e confortevole
- L'armo a ketch con trinchetta divide i carichi delle vele per facilitare la gestione con equipaggio ridotto
- Capacità di carburante e acqua abbinata di 190 galloni per lunghe crociere in autonomia
Svantaggi
- Il rapporto superficie velica/dislocamento di 13,40 limita le prestazioni con aria leggera
- Il dislocamento pesante e il rapporto dislocamento/lunghezza di 277,58 privilegiano il comfort in navigazione rispetto all'agilità
