Bavaria 40 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout armatoriali a tre cabine si presentano più frequentemente rispetto alla versione a due cabine, anche se entrambe sono disponibili. La disposizione a tre cabine suddivide una cuccetta doppia più piccola su ciascun lato a poppa, mentre il modello a due cabine mantiene una grande cuccetta doppia a poppa a dritta e un salone con dinette avvolgente. Entrambi i piani conservano la classica cuccetta a V a prua con bagno a dritta, una cucina a C a sinistra e una stazione di carteggio opposta. Gli scafi ex-charter mostreranno solitamente un usura maggiore, ma spesso vengono offerti con inventari di attrezzatura più completi.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte dei Bavaria 40 usati è dotata comunemente di cartografico, autopilota, radar, AIS e elica di prua, formando un moderno pacchetto di navigazione e controllo nei manovri stretti che riduce lo stress nei porti affollati. Sono inoltre comunemente installati pannelli solari e una doccia in pozzetto, insieme a un bimini e a una randa avvolgibile. Gli aggiornamenti più frequenti includono riscaldamento, inverter, acqua calda e zattera di salvataggio — comfort che contano per le crociere prolungate. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori arrivano fino ai gru di poppa per il tender e allo spinnaker asimmetrico, che ampliano l'autonomia della barca alle andature portanti ma non sono dotazioni standard.

Cosa ispezionare

Lo scafo è in vetroresina piena sotto la linea di galleggiamento con una prua rinforzata in Kevlar e stratificazione supplementare lungo l'asse longitudinale; anche la flangia della chiglia è rinforzata, quindi controllate attentamente la presenza di danni da impatto pregressi in queste zone di rinforzo dello scafo. L'opera morta e la coperta sono realizzate con anima in schiuma Divinycell, il che significa che qualsiasi foro non documentato o perdita dalle lande merita un'attenta ispezione. I madieri sono in S-glass e tutte le Bavaria sono state costruite secondo le linee guida del Germanischer Lloyd, un utile punto di riferimento per valutare la qualità delle riparazioni. Verificate il funzionamento del timone Whitlock e del salpa-ancora esterno, e confermate che le superfici della tuga in teak siano sane se installate. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici includono Grecia, Regno Unito, Croazia, Stati Uniti, Danimarca e Paesi Bassi. Per un acquirente, la lista di controllo è semplice: confermare la preferenza per il layout (la versione armatoriale a tre cabine influenza la disponibilità), verificare le zone chiave della coperta e dello scafo rinforzato, e valutare se l'attrezzatura comune di navigazione e elica di prua soddisfi i propri piani. Uno scafo ex-charter con una suite completa di serie può rappresentare un ottimo affare se l'ispezione strutturale è superata.