Guida all'acquisto Deb 33
Cercare sul mercato dell'usato un Deb 33 significa inseguire una piccola flotta: ne sono stati costruiti meno di 100 esemplari a partire dal 1969, e la barca rimane molto ricercata nel suo habitat naturale della costa orientale degli Stati Uniti. Si tratta di una barca da crociera con deriva mobile Sparkman & Stephens che è apparsa in vetroresina nelle Isole del Canale nei primi anni '70, originariamente progettata in legno negli anni '60; gli esemplari che troverete sul mercato dell'usato saranno scafi in vetroresina piena dotati di una piastra retrattile che regola il pescaggio da circa 1,10 m a 2,00 m.
Layout sul mercato dell'usato
Il Deb 33 presenta interni con sei posti letto, tipici della sua decennale, di cui tre nel salone. Poiché la produzione è stata limitata e la barca veniva venduta con un buon inventario di tendalini quando era nuova, la maggior parte degli esemplari superstiti riflette le aspettative di crociera dell'epoca piuttosto che i successivi riprogetti con layout open space. La cassa della deriva occupa lo spazio abitativo come su qualsiasi cabinato con chiglia a piastra, e la capacità di navigare a basso pescaggio è la conseguenza pratica definitiva di questo layout per l'acquirente che desidera accedere ai porti turistici.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Sul mercato dell'usato su queste barche sono comunemente installati spinnaker, AIS e cartografico; questi tre elementi sono ciò che un acquirente dovrebbe trovare di serie piuttosto che considerarli come upgrade. Oltre a questo trio, chi acquista dovrebbe valutare le vele, la gestione delle manovre e il kit di navigazione sul singolo scafo. L'armo in testa d'albero con drizze di genoa e spinnaker da 90,6 piedi significa che qualsiasi sartiame corrente sostituito deve corrispondere a tali lunghezze e al diametro di 3/8 di pollice descritto nelle specifiche originali.
Cosa ispezionare
Il carattere noto del Deb 33 indica due aspetti di manovrabilità che vale la pena confermare in acqua. Yachting Monthly riportava che il timone diventa sbandato se troppo sollecitato, una condizione che una prova in mare con vento fresco rivelerà. La stessa recensione evidenziava che l'elica disassata rende la navigazione a motore un lavoro impegnativo, quindi un test di ormeggio in spazi ristretti è più importante del solito. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Il mercato tipico del Deb 33 è il Regno Unito. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: verificare l'integrità del meccanismo della deriva e della cassa, condurla abbastanza a lungo da valutare l'equilibrio al timone e provarla a motore per giudicare il comportamento dell'elica disassata. Aspettatevi lo spinnaker, l'AIS e il cartografico di serie piuttosto che progetti di ripristino dell'elettronica mancante, e accettate il piano velico in testa d'albero senza sartiame come caratteristica intrinseca della barca, piuttosto che come un difetto da eliminare con un refit.
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Deb 33. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 1 riga
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| apr 26 | 1 | 29.258 € | — |
Dove sono pubblicati
Gli annunci Deb 33 coprono 1 paese. Regno Unito guida con 1 annunci.
Ripartizione per Paese
1 annunci · 1 paese| Paese | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Regno Unito | 29.257 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
5 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Tartan 34 C | 34.42' | $ 19.900 | 18 | 5 |
| Sparkman and Stephens S&S 34 | 33.42' | $ 27.182 | 17 | 3 |
| Pearson 33 | 32.92' | $ 19.000 | 13 | 5 |
| Downeast 38 Cutter | 38' | $ 35.000 | 7 | 0 |
| Sparkman and Stephens 33Sei qui | — | $ 33.842 | 1 | 0 |