Deb 33 买家指南
在二手市场上寻找一艘 Deb 33 意味着要追逐一个小众船型：自 1969 年起建造的数量不足 100 艘，而且该船在其大本营东海岸依然备受追捧。它是一款 Sparkman & Stephens 设计的稳向板巡航帆船，于 20 世纪 70 年代初在海峡群岛的玻璃钢（GRP）中亮相，最初是 20 世纪 60 年代绘制的木质设计。您在二手经纪市场上看到的现存船只均为实心玻璃钢船体，配有可伸缩稳向板，吃水深度可从约 3 英尺 7 英寸（1.1 米）到 6 英尺 7 英寸（2.0 米）不等。
二手市场上的布局
Deb 33 拥有该年代典型的六床位内装，其中三个床位位于主舱。由于产量有限，且该船在出厂时即配有良好的家具配置，大多数现存船只反映了那个时期的巡航需求，而不是后来开放式设计的重新设计。稳向板箱占据了与任何板龙骨帆船相同的居住空间，对于想要进入港口的买家来说，浅吃水能力是这种布局最实用的决定性因素。
船载设备与常见升级
在二手市场上，这些船只通常配备了球帆、AIS 和海图绘图仪，买家应该将这些作为标配来寻找，而不是将其视为升级项目。除此之外，买家还应评估每艘船的具体帆布、控帆系统和导航装备。该船采用桅顶帆装，配有热那亚帆和球帆升降索（总长 90.6 英尺），这意味着任何更换的动索都应匹配这些长度以及原厂技术参数中描述的 3/8 英寸直径。
检查要点
Deb 33 的已知特性指向了两个在航行中值得确认的操纵特征。《Yachting Monthly》曾报道，如果过度施压，舵感会变得不平衡，这在强风下的试航中就会显现出来。同一篇评测还指出，偏心螺旋桨使得在动力下操纵是一项艰苦的工作，因此近距离靠泊测试比平时更加重要。 (1)
可得性及买家要点
Deb 33 的典型市场是英国。对于买家来说，简短的评估清单包括：确认稳向板机构和稳向板箱的完好性，通过充分航行来感受舵平衡，并在动力驱动下操控以判断偏置螺旋桨的性能。预期船上会配备常见的球帆、AIS 和海图绘图仪，而不是需要修复缺失电子设备的船只，并接受无桅杆的桅顶帆装配置，将其视为该船的特性，而非需要翻修才能消除的缺陷。
价格与数量趋势
Deb 33 的要价中位数和月度在售数量。折线表示每个月的要价中位数；柱形为原始月度在售数量。
月度明细 · 1 行
| 月份 | 在售信息 | 要价中位数 | Δ 相比上月 |
|---|---|---|---|
| 26年4月 | 1 | ¥228,201 | — |
挂牌平台分布
Deb 33 在售信息覆盖 1 个国家。 英国 以 1 条在售信息领先。
国家 分布
1 条在售信息 · 1 个国家| 国家 | 要价中位数 | 在售信息 · 12 个月 | 活跃 · 90 天 | 占比 |
|---|---|---|---|---|
| 英国 | ¥228,199 | 1 | 0 | 100.0% |
可比型号
总长、排水量和年代相近。点击一行即可跳转到该型号的市场页面。
同类交叉比较
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