Deb 33 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Deb 33 oferuje wnętrze z sześcioma miejscami do spania, typowe dla tamtej dekady, z czego trzy znajdują się w salonie. Ponieważ produkcja była ograniczona, a jacht sprzedawano fabrycznie w pełni wyposażony, większość zachowanych egzemplarzy odzwierciedla ówczesne oczekiwania turystyczne, a nie późniejsze, otwarte plany wnętrza. Skrzynia mieczowa zajmuje przestrzeń mieszkalną tak samo, jak na każdym jachcie z kilem płaskim, a możliwość żeglugi przy małym zanurzeniu jest kluczową praktyczną konsekwencją tego układu dla kupującego, który chce mieć dostęp do portów.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym na tych jachtach powszechnie montuje się spinaker, AIS oraz ploter map – są to trzy elementy, które kupujący powinien oczekiwać znaleźć w zestawie, a nie traktować jako opcjonalne ulepszenie. Poza tym trójkątem, kupujący powinien ocenić stan żagli, system obsługi żagli oraz wyposażenie nawigacyjne na poszczególnym egzemplarzu. Takielunek topowy z fałami genui i spinakera o długości 90,6 stopy oznacza, że wszelkie nowe olinowanie ruchome musi odpowiadać tym długościom oraz średnicy 3/8 cala opisanej w specyfikacji oryginalnej.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Znany charakter jachtu Deb 33 wskazuje na dwie cechy prowadzenia, które warto potwierdzić na wodzie. Magazyn Yachting Monthly donosił, że ster traci równowagę przy zbyt mocnym nacisku, co ujawni się podczas próby morskiej przy silniejszym wietrze. Ten sam przegląd zwracał uwagę, że położony nienastawnie śruba napędowa sprawia, że manewrowanie na silniku wymaga dużej siły, dlatego test cumowania w ciasnych miejscach ma tu większe znaczenie niż zwykle. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowym rynkiem dla Deb 33 jest Wielka Brytania. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: należy zweryfikować stan mechanizmu miecza i skrzyni mieczowej, wystarczająco mocno popływać pod żaglami, aby ocenić zrównoważenie steru, oraz przetestować jacht na silniku, by ocenić zachowanie napędu z przesuniętym wałem. Oczekuj standardowo montowanego spinakera, AIS i plotera map, a nie remontów elektroniki, która w ogóle brakuje, i zaakceptuj bezantenowy takielunek topowy jako naturalną cechę tego jachtu, a nie wadę wymagającą kosztownej modernizacji.