Guida all'acquisto Corribee Mk II
Un sloop di 20 piedi e 9 pollici progettato da Robert Tucker, il Corribee Mk II è stato costruito da Newbridge Yachts dal 1975 al 1982. I Corribee Mk II si presentano come compatti cabinati da crociera d'altura, disponibili con chiglia a pinna o a doppia chiglia. Quello che troverete è uno scafo in vetroresina di oltre 2.000 libbre con un baglio massimo di 7 piedi e 2 pollici e un pozzetto autosvuotante, offerto da armatori che apprezzano i suoi sistemi minimi e l'opzione della doppia chiglia che consente l'atterraggio sul fondo.
Layout sul mercato dell'usato
Due configurazioni della chiglia definiscono la barca: la versione con chiglia a pinna con un pescaggio di 3 piedi e 0 pollici (90 cm) e la versione con doppia chiglia con un pescaggio di 2 piedi e 2 pollici (66 cm). Lo scafo con doppia chiglia porta la zavorra all'interno delle chiglie in vetroresina e si posiziona in posizione verticale su un terreno solido o sulla spiaggia; è il layout scelto più spesso dai venditori che puntano sull'autosufficienza. All'interno, il Mk II offre quattro posti letto con lavandino e fornello sotto un'altezza interna di 4 piedi e 8 pollici (1,47 m): una cabina seduta, non in piedi. (1)
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Alcune barche Corribee Mk II sono dotate di piccoli motori diesel entrobordo, un aggiornamento rispetto alla norma dell'ormeggio fuoribordo sullo specchio di poppa che risolve la scarsa geometria di montaggio del motore a poppa. Al di là di questo, l'equipaggiamento rilevante per l'acquirente si concentra sui raccordi della pelle del pozzetto autosvuotanti e sul timone protetto da skeg come caratteristiche originali degne di verifica piuttosto che come elementi da aggiungere. (1)
Cosa ispezionare
Osserva attentamente lo slancio di poppa dove dovrebbe montarsi un fuoribordo — gli armatori segnalano che la geometria non è ideale per i motori fuoribordo, quindi controlla la presenza di supporti improvvisati, crepe da stress o sottile dello specchio di poppa dovuta a una propulsione fai-da-te. Sui modelli con doppia chiglia, conferma che la zavorra rimanga incapsulata all'interno delle chiglie in vetroresina senza rigonfiamenti o separazione della chiglia sulla giunzione scafo-chiglia. Verifica che le prese a mare autosvuotanti del pozzetto siano le uniche presenti e che non siano ragnateles o colanti, poiché un numero minimo di attacchi è una caratteristica progettuale, non un vuoto da colmare. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
- Controllare lo specchio di poppa per verificare la presenza di sollecitazioni o riparazioni dovute al montaggio dell'elica fuoribordo
- Confermare che l'incapsulamento della zavorra delle chiglie gemelle sia integro
- Verificare che esistano solo griglie di drenaggio del pozzetto e che siano sane
- Ispezionare lo skeg e il timone per verificare l'assenza di danni da impatto
Modelli comparabili
Lunghezza fuori tutto, dislocamento ed epoca simili. Clicca una riga per passare alla pagina mercato di quel modello.
Confronto tra pari
2 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Catalina 22 Mk II | 23.83' | $ 30.000 | 27 | 6 |
| Sadler 25 Mk II | 24.33' | $ 5960 | 21 | 4 |