Design e Costruzione
David Thomas ha disegnato il 26 con un'entrata fine a prua e una sezione di uscita relativamente rettilinea a poppa, posizionati su una chiglia lunga poco profonda con pattini di sentina e un'apertura dell'elica ingrandita che accorcia efficacemente la chiglia sotto l'ancora. Questo taglio intorno all'elica è ciò che rende la barca più veloce e reattiva di quanto ci si aspetti da un progetto a chiglia lunga, e lascia anche un effetto evolutivo dell'elica (prop walk) molto ridotto rispetto alle tradizionali barche a chiglia lunga. L'unico compromesso dichiarato nella struttura è l'uso della zavorra in piombo anziché in ferro; il cantiere ha scelto il piombo per consentire un pagliolato della dinette più basso, sacrificando un costo di costruzione superiore in cambio di una migliore altezza interna e di una postura più stabile a terra — anche quando si appoggia sul fondo sabbioso, lo sbandamento non supera gli otto gradi all'ancora. Le due forme di chiglie gemelle facilitano l'appoggio sul fondo, e la chiglia sollevabile stessa consente sia di navigare nei canali stretti sia di ottenere buone prestazioni di bolina quando se ne ha bisogno. (1)
Armo e manovra
L'armo standard è un cutter aurico con uno stile tradizionale che nasconde la facilità di conduzione, la velocità e la capacità di stringere il vento della barca all'ancora. Una deriva profonda ed efficiente riduce lo scarroccio al minimo, e la randa aurica si manovra tramite due drizze rinviate al pozzetto sul lato di dritta della tuga, consentendo a una sola persona di issarla in meno di 30 secondi; un sistema combinato di sollevamento del boma e lazyjack consente di appoggiare l'antenna sopra il boma e di avvolgere virtualmente la vela da soli. Il bompresso si ritrae per l'ormeggio in banchina o in porto, e la configurazione a cutter significa che, quando il vento rinforza, basta semplicemente avvolgere la trinchetta e navigare con il fiocco, il che migliora anche la visibilità e mantiene i carichi sulle scotte sufficientemente ridotti da rendere l'armo adatto alla navigazione con bambini a bordo. I velisti che hanno testato la barca l'hanno trovata ben bilanciata e reattiva con arie molto leggere, mantenendo una buona stabilità direzionale tipica dei modelli tradizionali; con venti estremamente leggeri ha virato costantemente a circa 100 gradi. Con la deriva abbassata ruota attorno ad essa per una manovrabilità più precisa e virate più rapide; con la deriva sollevata continuerà comunque a navigare di bolina stretta. Un armo opzionale a cutter bermudiano sostituisce l'antenna con un angolo di bolina di 5-10 gradi in più e elimina le sartie volanti grazie a crocette montate a poppa. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il 26 offre un'altezza interna completa per stare in piedi — circa 1,9 metri — in un intelligente layout a quattro posti letto che il cantiere valuta come una sistemazione in grado di sfidare molte barche più grandi, e che boats.com ha trovato significativamente più spaziosa rispetto a progetti simili di un paio di decenni prima. Le paratie a incastro a linguetta e gli ottimi sistemi di ventilazione attraverso i boccaporti superiori e le adeguate finestrature conferiscono agli interni un'atmosfera luminosa e curata. La dinette ospita sei persone attorno a un grande tavolo pieghevole sopra la cassa della deriva, la cabina di prua ospita una grande cuccetta doppia a V, mentre la cucina a poppa vicino al tambuccio è dotata di un fornello a gas a due fuochi, un singolo lavello, ghiacciaia o frigorifero opzionale e gavoni. Un pozzetto generoso e ampi spazi di stivaggio completano il programma per la crociera familiare.
Equipaggiamento e ingegneria
Un motore diesel Yanmar 3YM20 a tre cilindri di circa 20 cavalli con elica a tre pale fornisce la potenza necessaria; un'ispezione più approfondita rivela pannelli di accesso al motore ben progettati che si aprono per una manutenzione quasi totale. La capacità standard del serbatoio carburante di 16 galloni e quella dell'acqua di 66 galloni sono ideali per la crociera costiera, e la superficie velica di 473 piedi quadrati su un rapporto superficie velica/dislocamento di 17,75 offre le prestazioni vivaci segnalate dai tester senza sopraffare un equipaggio ridotto.
Il verdetto
Il Cornish Crabber 26 è un eccellente cabinato da crociera polivalente che unisce l'aspetto classico della Cornovaglia a una soluzione decisamente moderna e facile da gestire. È spazioso per la sua lunghezza, stabile sia a terra che in acqua, e veloce da armare e da virare. Il costo dell'ancora in piombo e il fascino d'epoca dell'armo aurico non piaceranno a tutti, ma come barca per navigare costieri in famiglia è difficile trovare dei difetti.
Vantaggi
- Layout a quattro posti letto con altezza interna che rivaleggia con quella di barche più grandi
- Chiglia sollevabile e forme d'opera viva per l'appoggio sul fondo e i canali poco profondi
- Armo aurico rapido e facile da gestire in solitario
- La deriva offre uno scarroccio minimo e virate pronte e precise
- Accesso al motore ben progettato e scarso effetto evolutivo dell'elica
Svantaggi
- La zavorra in piombo aumenta i costi di costruzione rispetto alla ghisa
- L'armo aurico è meno performante con vento forte rispetto al cutter bermudano opzionale
