Design e costruzione
Stan Huntingford ha progettato il 353 come una barca a chiglia da crociera ricreativa, costruita prevalentemente in vetroresina con finiture in legno, una combinazione che conferisce agli interni il calore tipico del periodo senza allontanarsi da una struttura solida in vetroresina. Il pulpito rialzato e lo specchio di poppa inverso definiscono il profilo di poppa, mentre l'asta di prua inclinata porta la prua in avanti. Sotto la linea di galleggiamento, la chiglia a pinna fissa e il timone su skeg descrivono una configurazione convenzionale per la crociera; il rapporto zavorra/dislocamento di 36,15, abbinato a un indice di capovolgimento di 2,04, colloca saldamente la barca nella fascia dei moderati cabinati da crociera costiera piuttosto che nell'estremo della navigazione d'altura. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 250,7 conferma uno scafo pesante e orientato ai volumi per la sua lunghezza, che sacrifica le prestazioni pure in velocità a favore di stabilità e tranquillità sotto carico. (1)
Armo e Manovrabilità
Il 353 è armato a sloop in testa d'albero con un triangolo di prua di 45,5 piedi e una parte di prua della randa di 40 piedi, per un totale di 561,25 piedi quadrati di tela. È possibile portare uno spinnaker simmetrico per le andature portanti, estendendo la sua utilità in condizioni di vento leggero alle andature portanti senza alterare il carattere essenziale da sloop. Il timone su skeg è controllato da una ruota, e un motore entrobordo con Saildrive fornisce la potenza per l'ormeggio e le manovre. Con una velocità di scafo di 7,15 nodi derivata dalla linea di galleggiamento di 28,5 piedi, raggiunge il suo limite naturale in modo prevedibile e senza drammi non appena si stabilisce l'onda di prua.
Accommodations
Sottocoperta, il Cooper 353 offre cinque posti letto. Una cuccetta doppia a V occupa la cabina di prua, mentre la dinette principale accoppia una panca a U attorno a un tavolo da dinette abbattibile con una panca dritta opposta. La cucina si trova sul lato di sinistra, subito a proravia della scala del tambuccio, con la stazione di carteggio rivolta verso di essa a dritta — una suddivisione pratica che tiene il cuoco lontano dal tavolo da carteggio e colloca la sorveglianza dei sistemi sul lato sopravvento. Il bagno è ricavato appena a poppavia della cabina di prua sul lato di dritta, vicino alla cuccetta di prua ma separato dallo spazio abitativo principale. Questa disposizione favorisce una coppia in crociera con ospiti occasionali rispetto a un grande gruppo per il charter.
Il verdetto
Il Cooper 353 è una barca da crociera canadese misurata e ben proporzionata che incarna l'approccio di Huntingford della fine degli anni '70: uno scafo largo e moderatamente zavorrato con interni pratici a piano diviso e un armo semplice. Richiede al suo armatore pochissimo oltre alla normale manutenzione di una barca in vetroresina e ripaga la diligenza marinaia con un passaggio sull'onda stabile e prevedibile.
Vantaggi
- Rapporto zavorra/dislocamento moderato di 36,15 e indice di capovolgimento di 2,04 adatti alla crociera costiera
- Pratico schema con cucina a sinistra e stazione di carteggio a dritta
- Layout a cinque posti letto con bagno privato a prua
- Sloop in testa d'albero convenzionale con opzione spinnaker
Svantaggi
- Il pescaggio di 1,75 metri limita l'accesso agli ancoraggi poco profondi
