Design und Konstruktion
Stan Huntingford entwarf die 353 als Freizeit-Kielboot, das überwiegend aus GFK mit Holzverzierungen gebaut wurde. Diese Kombination verleiht dem Innenraum seine zeitgemäße Wärme, ohne von einer robusten, massiven GFK-Struktur abzuweichen. Der erhöhte Heckkamm und der umgekehrte Spiegel prägen das Profil des Achterschiffs, während der geneigte Vorsteven das Vorschiff nach vorn trägt. Unter der Wasserlinie bilden der feste Flossenkiel und das Skeg-aufgehängte Ruder eine konventionelle Fahrtenyacht-Konfiguration. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 36,15 gepaart mit einem Kenterungsverhältnis von 2,04 ordnet das Boot fest in die Kategorie der moderaten Küstenkreuzer ein und nicht in den Bereich der extremen Hochseeyachten. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 250,7 bestätigt einen schweren, volumenorientierten Rumpf für seine Länge, bei dem man reine Sprintleistung zugunsten von Stabilität und ruhiger Lastenfähigkeit opfert. (1)
Rigg und Handhabung
Die 353 ist als Masttoppslup Bermuda mit einem Vorsegeldreieck von 45,5 Fuß und einer Vorliek des Großsegels von 40 Fuß getakelt, was insgesamt 561,25 Quadratfuß Segelfläche ergibt. Für raume Kurse kann ein symmetrischer Spinnaker mitgeführt werden, was die Eignung bei leichtem Raumwind erhöht, ohne den grundlegenden Charakter eines Slups zu verändern. Das Skeg-aufgehängte Ruder wird über eine Radsteuerung bedient, und ein Innenborder mit Saildrive liefert den Antrieb für Hafenmanöver. Mit einer Rumpfgeschwindigkeit von 7,15 Knoten (berechnet auf Basis der Wasserlinie von 28,5 Fuß) erreicht sie ihr natürliches Limit berechenbar und ohne Drama, sobald sich die Bugwelle beruhigt hat.
Unterbringung
Unter Deck bietet die Cooper 353 Platz für fünf Personen. Eine Doppel-V-Koje nimmt den Bugbereich ein, während der Salon eine U-förmige Sitzecke um einen klappbaren Esstisch mit einer geraden Sitzecke gegenüber kombiniert. Die Pantry befindet sich an Backbord direkt vor der Niedergangstreppe, wobei die Navigationsecke an Steuerbord davor liegt – eine praktische Aufteilung, die dem Koch ausreichend Platz am Kartentisch lässt und die Systemüberwachung auf der Luvseite konzentriert. Die Nasszelle ist direkt achterlich des Bugbereichs an Steuerbord untergebracht, nahe der Vorschiffskoje, aber getrennt vom Hauptraum. Diese Aufteilung eignet sich besser für ein segelndes Paar mit gelegentlichen Gästen als für eine große Chartercrew.
Das Fazit
Die Cooper 353 ist eine ausgewogene, gut proportionierte kanadische Fahrtenyacht, die den Huntingford-Ansatz der späten 1970er Jahre verkörpert: ein breiter, moderat ballastierter Rumpf mit einem praktischen Innenraum im geteilten Decksaufbau und einer unkomplizierten Takelung. Sie verlangt von ihrem Eigner nur den üblichen Pflegeaufwand für ein GFK-Boot und belohnt sorgfältige Seemannschaft mit einem stabilen, berechenbaren Seeverhalten.
Vorteile
- Mäßiges Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 36,15 und ein Kenterungsverhältnis von 2,04 eignen sich ideal für Küstenfahrten
- Praktische Aufteilung mit Pantry an Backbord und Navigationsecke an Steuerbord
- Fünf-Koje-Layout mit privater Nasszelle im Vorschiff
- Konventionelles Masttoppslup-Rigg mit Spinnaker-Option
Nachteile
- Der Tiefgang von 1,75 Metern schränkt den Zugang zu flachen Ankerplätzen ein
