Guida all'acquisto Columbia 43
Cercare sul mercato dell'usato un Columbia 43 significa cercare uno dei 153 sloop in testa d'albero progettati da Tripp che Columbia ha costruito tra il 1969 e il 1974, con la produzione suddivisa tra Costa Mesa e Portsmouth. Si tratta di barche a coperta piatta e con tuga bassa che risultano ancora oggi estremamente funzionali; il mercato offre tre generazioni distinte, le cui differenze contano più della solita cura estetica tipica delle barche usate.
Layout sul mercato dell'usato
La maggior parte degli esemplari in acqua è la versione Mk I con una chiglia a pinna profonda in ghisa che pesca poco meno di sette piedi, ma la versione Mk II con chiglia con deriva appare abbastanza spesso da valutare prima di dare per scontato il pescaggio — con la deriva sollevata il valore è inferiore a cinque piedi e il massimo supera i dieci. La Mk III, costruita negli ultimi due anni, monta una chiglia zavorrata in piombo e un timone su skeg, con un albero più alto di sei piedi e un'altezza del ponte libero di 64 piedi contro i 58 delle barche precedenti. All'interno, la panca stampata in vetroresina che ospita la cucina e la dinette non è mai stata ben incollata allo scafo, quindi un interno galleggiante è una caratteristica nota piuttosto che un difetto isolato; la cabina di prua, le cuccette di guardia in dinette e la cucina a sinistra con doppia ghiacciaia rimangono costanti tra le generazioni.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
La motorizzazione è il primo punto di differenziazione: l'originale motore a benzina Universal Atomic 4 o, su alcune barche, un Palmer, è stato ampiamente sostituito al momento dell'acquisto con un diesel Perkins 4-107; è quindi fondamentale verificare quale sia installato nel vano motore. La tuga in teak originale a prua dell'albero, insieme ai winch d'epoca e alle manovre di coperta, sono generalmente sopravvissuti, rendendo l'armo una preoccupazione minore rispetto a molti modelli contemporanei. Per gli acquirenti interessati alla crociera, il serbatoio dell'acqua opzionale da 70 galloni sotto la cuccetta a V rappresenta un aggiornamento significativo rispetto ai 50 galloni standard situati sotto i divani, e la grande coperta rialzata rimane un vero vantaggio sia per la gestione delle vele che per la vita a bordo all'ancora.
Cosa ispezionare
Le coperte in balsa richiedono un attento controllo con il martelletto alla ricerca di punti morbidi, in particolare vicino alle attrezzature dove Columbia ha sostituito la compensato nei pressi della mastra dell'albero e delle gallocce. Il pessimo incollaggio del padiglione interno allo scafo fa sì che qualsiasi movimento o fessura ai suoi bordi meriti un'attenta ispezione, poiché alcuni armatori hanno segnalato che il padiglione sembra galleggiare all'interno dello scafo. Un armatore esperto ha segnalato che l'asse del timone da 3 pollici è sottodimensionato rispetto alla superficie velica della barca; quindi ispezionate l'asse e la boccola per verificare la presenza di flessioni o usura. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
I due cantieri di costruzione originali sono Costa Mesa e Portsmouth. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare il tipo di scafo e di chiglia prima di misurare il pescaggio; verificare la conversione diesel e la capacità dei serbatoi; controllare ogni singolo pannello della coperta in balsa; e valutare le condizioni dell'asse del timone. Un 43 in buono stato ripaga la ricerca con uno scafo a dislocamento leggero il cui pedigree da regata e il layout da crociera rimangono straordinariamente ben bilanciati.
Trend di prezzo e volume
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Modelli comparabili
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Confronto tra pari
5 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Dufour Classic 43 | 43' | $ 62.543 | 29 | 3 |
| Slocum 43 | 42.5' | $ 92.000 | 21 | 4 |
| Contest Yachts 43 | 42.65' | $ 175.972 | 12 | 3 |
| Swan 43 | 42.78' | $ 70.000 | 11 | 2 |
| Catalina Morgan 43 | 43' | $ 55.000 | 5 | 2 |