Guide d'achat Columbia 43
Chercher sur le marché de l'occasion un Columbia 43, c'est rechercher l'un des 153 sloops en tête dessinés par Tripp que Columbia a construits entre 1969 et 1974, la production étant répartie entre Costa Mesa et Portsmouth. Il s'agit de bateaux à pont plat et à rouf bas qui conservent une grande robustesse, et le marché propose trois générations distinctes dont les différences sont plus importantes que les habituelles questions d'esthétique liées à l'âge du bateau.
Les versions sur le marché de l'occasion
La plupart des unités naviguant encore sont des Mk I dotées d'une quille à aileron profonde en fonte affichant un tirant d'eau d'un peu moins de sept pieds, mais la version quille-dérive Mk II apparaît assez souvent pour qu'il faille vérifier avant de s'en tenir au tirant d'eau standard — sa version dérive haute est inférieure à cinq pieds et son tirant d'eau maximum dépasse les dix pieds. Le Mk III, construit ces deux dernières années, dispose d'une quille lestée en plomb et d'un safran sur skeg, avec un mât plus haut de six pieds et une hauteur sous barrots de 64 pieds contre 58 pour les modèles précédents. À l'intérieur, le caisson en fibre de verre moulé qui abrite la cuisine et la dinette n'a jamais été correctement stratifié à la coque, ce qui fait que l'infiltration d'eau dans les aménagements intérieurs est une caractéristique connue plutôt qu'un défaut isolé ; la cabine avant, les couchettes de quart dans le carré et la cuisine à bâbord équipée de deux glaceries restent inchangées d'une génération à l'autre.
Équipement et améliorations courantes
La motorisation est le premier point de divergence : le moteur à essence standard Universal Atomic 4 ou, sur certains bateaux, un Palmer, a été largement remplacé à l'achat par un diesel Perkins 4-107, il convient donc de vérifier le modèle installé dans le compartiment moteur. Le rouf en teck d'origine devant le mât, ainsi que les winches d'époque et le gréement de pont, ont généralement survécu, ce qui rend la préparation du gréement moins inquiétante que sur de nombreux voiliers contemporains. Pour les acheteurs en quête de croisière, le réservoir d'eau optionnel de 70 gallons sous la cabine avant en V constitue une amélioration appréciable par rapport aux 50 gallons standard situés sous les banquettes, et le grand pont plat reste un véritable atout tant pour la manipulation des voiles que pour la vie au mouillage.
What to Inspect
Les ponts en balsa exigeant un tapotement minutieux pour détecter les zones molles, en particulier près des ferrures où Columbia a remplacé le balsa par du contreplaqué au niveau des partenaires de mât et des taquets. Le mauvais collage du contre-moule intérieur à la coque signifie que tout mouvement ou jeu au niveau des bords mérite une inspection approfondie, car certains propriétaires ont signalé que le contre-moule semble flotter à l'intérieur de la coque. Un propriétaire expérimenté a souligné que la mèche de safran de 3 pouces était sous-dimensionnée par rapport à la surface de safran du bateau ; inspectez donc la mèche et l'axe de safran pour détecter tout jeu ou usure. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les deux chantiers d'origine sont à Costa Mesa et Portsmouth. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer la version (Mk) et le type de quille avant de mesurer le tirant d'eau ; vérifier la conversion au diesel et la capacité des réservoirs ; sonder chaque panneau du pont en balsa ; et évaluer l'état de la mèche de safran. Un 43 sain récompense la recherche par une coque à déplacement léger dont le pedigree de course et l'aménagement de croisière restent exceptionnellement bien assortis.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Columbia 43. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
5 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Dufour Classic 43 | 43' | $ 62 543 | 29 | 3 |
| Slocum 43 | 42.5' | $ 92 000 | 21 | 4 |
| Contest Yachts 43 | 42.65' | $ 175 972 | 12 | 3 |
| Swan 43 | 42.78' | $ 70 000 | 11 | 2 |
| Catalina Morgan 43 | 43' | $ 55 000 | 5 | 2 |