Columbia 43 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die meisten auf dem Markt befindlichen Exemplare sind die Mk I mit einem tiefen Flossenkiel aus Gusseisen mit einem Tiefgang von knapp unter sieben Fuß, aber die Kielschwert-Version Mk II kommt häufig genug vor, um vor dem Kauf den Tiefgang zu prüfen – bei hochgezogenem Schwert liegt der Wert unter fünf Fuß und beim maximalen Tiefgang über zehn Fuß. Die in den letzten zwei Jahren gebaute Mk III verfügt über einen Bleiballastkiel und ein Skeg-aufgehängtes Ruder, einen sechs Fuß höheren Mast und eine Durchfahrtshöhe von 64 Fuß im Vergleich zu 58 Fuß bei den älteren Booten. Im Inneren war die GFK-Innenschale, die Pantry und die Dinette beherbergt, nie gut mit dem Rumpf laminiert, sodass ein schwimmendes Interieur eher eine bekannte Eigenschaft als ein Einzelfehler ist; die Vorschiffskabine, die Seekojen im Salon und die Pantry an Backbord mit zwei Kühlboxen bleiben über alle Generationen hinweg unverändert.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Der Motor ist der erste Unterschied: Der serienmäßige Universal Atomic 4 Benzinmotor oder, bei einigen Booten, ein Palmer wurde beim Kauf weitgehend durch den Perkins 4-107 Diesel ersetzt – prüfen Sie daher, welcher Motor im Motorraum steht. Das originale Teakdeck vor dem Mast sowie die Winschen und das Decksgut aus dieser Zeit haben im Allgemeinen überdauert, sodass die Takelage weniger Sorgen bereitet als bei vielen zeitgenössischen Booten. Für Fahrtensegler ist der optionale 70-Gallonen-Wassertank unter der V-Koje eine sinnvolle Aufwertung gegenüber dem Standard von 50 Gallonen unter den Sofakojen, und das große Glattdeck bleibt sowohl für das Segelhandling als auch für das Leben im Hafen ein echter Vorteil.

Was zu inspizieren ist

Balsaholzdecks erfordern ein sorgfältiges Abklopfen auf weiche Stellen, insbesondere im Bereich der Beschläge, wo Columbia an Mastpartner und Klampen Sperrholz als Ersatz verwendete. Da die Verbindung zwischen dem Innenschalenboden und dem Rumpf schwach ist, verdienen Bewegungen oder Lücken an den Rändern eine genaue Prüfung. Einige Eigner berichten, dass sich der Boden im Rumpf leicht bewegen zu lassen scheint. Ein erfahrener Eigner hat zudem darauf hingewiesen, dass der 3-Zoll-Ruderschaft für die Ruderfläche des Bootes unterdimensioniert sein könnte. Überprüfen Sie daher den Schaft und die Lager auf Flexibilität oder Verschleiß. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die beiden ursprünglichen Werften liegen in Costa Mesa und Portsmouth. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Bestätigen Sie das Modelljahr und den Kieltyp, bevor Sie den Tiefgang messen; überprüfen Sie die Diesel-Umrüstung und die Tankkapazitäten; klopfen Sie jedes Balsaholz-Decksschott ab; und prüfen Sie den Zustand des Ruderschafts. Eine solide 43 belohnt die Suche mit einem Leichtdeplacement-Rumpf, dessen Regatta-Genetik und Fahrten-Layout außergewöhnlich gut harmonieren.