Columbia 28 in vendita e panoramica del mercato

William Crealock·1967·~553 hulls·Columbia Yachts
Columbia 28 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
27.58' · 8.41 m
Disloc.
6500 lbs · 2948 kg
Primo anno
1967

Il Columbia 28 rappresenta una delle dichiarazioni più significative di William Crealock per la Columbia Yachts nel campo delle piccole barche: uno sloop in testa d'albero di 27 piedi e 7 pollici che si distinse dall'estetica dei cabinati squadrati dei precedenti Columbia 24, 26 e 29, contribuendo a inaugurare per il marchio l'era della chiglia a pinna. La produzione è stata avviata nel 1967 con 553 scafi registrati dallo stesso reparto vendite del cantiere; il progetto fu un deliberato allontanamento sia nella forma dello scafo sia nello stile dell'opera morta, piuttosto che una semplice evoluzione dei predecessori.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
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Richiesta, non venduto
Annunci recenti · 90 g
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Pubblicati in vendita
Trend prezzo 3 mesi
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Dati insufficienti
Paesi con annunci
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Mercato globale

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1 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Columbia 28

Acquistare un Columbia 28 usato significa valutare un progetto di William Crealock del 1967 o successivo, costruito da Columbia Yachts in 553 esemplari registrati, uno sloop in testa d'albero di 27 piedi e 7 pollici con chiglia a pinna e timone sospeso. Si tratta di barche da crociera costiera con un armo di 343 piedi quadrati e modeste capacità di 18 galloni d'acqua e 12 galloni di carburante; il profilo dell'acquirente è quindi rappresentato da una coppia o da una piccola famiglia che desidera una barca d'epoca semplice piuttosto che uno yacht moderno.

Layout sul mercato dell'usato

Il Columbia 28 presenta uno scafo in vetroresina piena con interni interamente in legno nelle prime unità e interni in vetroresina nelle barche successive, quindi la sensazione sottocoperta varia a seconda della sequenza di costruzione. L'altezza in cabina è di 5 piedi e 10 pollici grazie alla rientranza nel tetto della dinette principale, e le finestrature a forma di proiettile definiscono visivamente la cabina. Un acquirente dovrebbe semplicemente verificare se l'esemplare preso in considerazione ha superfici interne in legno o stampate.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

In assenza di dati sul livello di equipaggiamento forniti per questo modello, gli unici elementi sicuri da verificare per l'acquirente sono l'armo originale e gli impianti: il motore a benzina Universal-Atomic con serbatoio da 12 galloni, la capacità dell'acqua di 18 galloni e le manovre fisse dello sloop in testa d'albero, con la possibile presenza di un albero più alto della versione Mk II su alcuni scafi. Qualsiasi generatore, dissalatore o aggiornamento delle tende rappresenta un intervento successivo dell'armatore e dovrebbe essere valutato in base alle sue condizioni reali, piuttosto che essere presunto come dotazione standard.

Cosa ispezionare

Le infiltrazioni dalle lande hanno fatto marcire le paratie su molte di queste barche; quindi premete sulle facce delle paratie vicino alle lande e cercate legno ammalorato o macchiato come segno di infiltrazioni. L'anima della coperta nasconde punti morbidi dove i bulloni o l'attrezzatura passano attraverso la vetroresina, e una leggera prova con un palo da ispezione intorno ai winch e alle basi dei candelieri rivelerà un laminato spugnoso. Sui scafi Mk II, il puntello di compressione dell'albero si trova in sentina ed è costantemente bagnato; un proprietario e un perito hanno riscontrato una marciume importante in quel punto, quindi saggiatelo tra la corsia di sentina e i paglioli e annusate se vi è odore di muffa. La sicurezza della chiglia si affida a sette tiranti di chiglia da 3/4 di pollice dall'alto, e alcuni armatori hanno sostituito i bulloni corrosi; quindi ispezionate le dadi e le rondelle per verificare la presenza di ruggine e controllate se vi sono trasudamenti sulla giunzione chiglia-scafo. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Prima di impegnarvi, eseguite questi controlli:

  • Sondare le paratie a ogni landa per verificare la presenza di marciume.
  • Ispezionare i passaggi in coperta per individuare un'anima del sandwich ammalorata.
  • Controllare il puntello di compressione della versione Mk II in sentina per verificare la presenza di umidità e marciume.
  • Verificare la corrosione dei sette bulloni di chiglia.
  • Confermare se l'albero è la versione alta della Mk II.

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

2 progetti · stesso segmento
ModelloLOARichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 g
Catalina 2828.5'$ 25.000393
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Domande frequenti

01Cosa dovrei guardare al posto di un Columbia 28?+
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