Guida all'acquisto CNB 117
Un acquirente che valuta un CNB 117 sul mercato dell'usato si trova di fronte a una barca da crociera-regata Philippe Briand di 117 piedi lanciata nel 2005 con il nome di Hamilton II, costruita per Prince Sadruddin Aga Khan di Francia. Unisce uno scafo in carbonio e una chiglia sollevabile con interni luminosi firmati Andrew Winch, rifatti verso il charter dall'attuale proprietario. Queste barche rappresentano un'opportunità distintiva su scala super-yacht, dove la provenienza costruttiva e l'adattabilità del layout contano più della familiarità con i modelli di serie.
Layout sul mercato dell'usato
Le disposizioni charter a quattro cabine sono le più comuni sul mercato dell'usato, ma anche gli esemplari ex-charter sono frequenti. L'attuale proprietario ha modificato l'originale cabina armatoriale di poppa trasformandola in due cabine ospiti, per un totale di cinque cabine e dieci ospiti — la configurazione che un acquirente incontra più spesso. Un esemplare con cabina armatoriale privata a poppa è una rarità; una visita di controllo dovrebbe confermare quale configurazione presenti uno scafo specifico prima di fare qualsiasi offerta.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Il punto di forza è il lavoro recente: nuova coperta in teak e vernice esterna sotto l'attuale proprietario. La chiglia sollevabile definisce la manovrabilità, mentre il motore diesel da 415 cavalli con trasmissione diretta è la propulsione principale. L'interno in bambù, pelle, acciaio inossidabile e cotone della Winch è un arredamento originale, non un aggiornamento, quindi le sue condizioni riflettono la cura dell'armatore piuttosto che un valore aggiunto. L'acquirente dovrebbe preventivare una perizia sui sistemi idraulici della chiglia e sul diesel indipendentemente dal refit estetico.
Cosa ispezionare
Il meccanismo della chiglia sollevabile e la cassa della deriva necessitano di un esame approfondito per verificare l'usura o le infiltrazioni nei punti in cui la cassa incontra l'ancora dello scafo in carbonio-balsa. Controllate la resinatura del nuovo pagliolato in teak e l'esposizione dell'anima per individuare presenza di umidità residua. Confermate che la suddivisione della cabina di poppa sia supportata strutturalmente e non crei nuovi canali di drenaggio o allagamento. Ispezionate l'adesione della vernice esterna sul carbonio intorno alla chiglia e al timone. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
L'Italia è il mercato tipico. Una breve lista di controllo per l'acquirente:
- Ispeziona la cassa della chiglia sollevabile per verificare l'assenza di infiltrazioni sulla giunzione con lo scafo.
- Verifica che il nuovo pagliolato in teak presenti un'anima sana sotto di esso.
- Conferma che la trasformazione della cabina di poppa mantenga una corretta risposta strutturale.
- Controlla l'adesione della vernice esterna sul carbonio intorno alla chiglia.
- Esamina la storia manutenzione del motore diesel da 415 cavalli in trasmissione diretta.