Sabre 28-2 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

L'interno prevede principalmente sei posti letto in due cabine: cuccetta a V a prua con materasso di rispetto, bagno trasversale chiuso da entrambi i lati, divani nella dinette a sinistra e a dritta con il divano di sinistra che si svolge per formare una piccola cuccetta doppia, cucina a dritta sul lato di poppa e una cuccetta di poppa a sinistra. Alcune barche più vecchie utilizzano invece un layout a quattro posti letto, sacrificando le cuccette a favore di una cucina più grande. I pozzetti sono ampi; il riprogetto del 1976 offre cinque posti a sedere con timone a ruota e conserva un profondo gavone a dritta paratizzato rispetto alla sentina. L'altezza interna minima è di 5' 11", mentre sotto il boccaporto arriva a 6'. Le prime barche montavano paratie mobili in compensato di teak di 1/2" e boccaporti in vetroresina; le barche successive al 1982 sono passate a paratie in teak massello e copriboccaporti in plexiglass fumé.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Un capottina paraspruzzi e un cartografico sono comunemente installati sulle barche di questo mercato, così come si riscontra spesso un autopilota. I pannelli solari e lo spinnaker rientrano nella categoria degli aggiornamenti opzionali dell'armatore piuttosto che nell'equipaggiamento standard. Per l'acquirente, i gruppi significativi sono la gestione delle vele e dei tessili — dove una capottina protegge il tambuccio e uno spinnaker suggerisce un armatore che naviga con aria leggera — e la navigazione, dove oggi ci si aspetta un cartografico, ma un autopilota è un valore aggiunto per la timoneria con equipaggio ridotto. Il fornello a alcol Kenyon originale e le quattro oblò apribili rimangono il punto di partenza; un'apertura aggiuntiva nel salone era opzionale e merita di essere segnalata se presente per una ventilazione superiore a quella offerta dallo specchio di poppa sopra la testa.

Cosa ispezionare

La verifica strutturale più importante è l'armo: le prime barche armate con un solo ordine di sartie superiori e inferiori soffrivano di un forte pompaggio dell'albero che causava cedimenti prematuri delle manovre, e qualsiasi barca priva della sartia inferiore anteriore aggiunta nel 1975 dovrebbe essere sottoposta a retrofit. Sui modelli equipaggiati con Atomic 4, il sistema di scarico dovrà quasi sempre essere sostituito se originale, e i primi serbatoi del carburante in acciaio dolce sono soggetti a corrosione. L'accesso al motore è scarso su quei primi modelli a benzina, anche se le barche motorizzate Volvo vengono mantenute bene; la presa a tenuta è difficile da raggiungere su tutte le barche per la ripackaging annuale. Il quadro elettrico principale si trova accanto al tambuccio, dove gli spruzzi possono raggiungerlo. Verifica anche le prese a mare in bronzo Spartan: le loro uscite terminali a labbro corto non consentono una doppia compressione della molla, quindi le singole morsettiature richiedono un'ispezione regolare. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche sono presenti sul mercato statunitense. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: verificare che la sartia inferiore prodiera sia montata; prevedere nel budget la sostituzione del tubo di scarico Atomic 4 e del serbatoio sui primi scafi; controllare l'esposizione delle prese a tenuta e dei pannelli elettrici; confermare lo stato della morsa del passavivande; preferire gli aggiornamenti successivi al 1982 (gabbia frigorifera isolata, tavole in teak massello, sicurezza del pozzetto dell'ancora con estremità smussata) se l'obiettivo è una barca pronta all'uso.