Guida all'acquisto Catana 70
Cercare sul mercato dell'usato un Catana 70 significa valutare un catamarano francese semi-personalizzato di 68 piedi progettato da Marc Lombard e costruito da Catana SA, il primo della sua serie e commercializzato anche con il nome di Arcadia 70. Si tratta di grandi multiscafi da crociera rinforzati in carbonio, dotati di derive a baionetta, con l'obiettivo dichiarato di unire prestazioni atletiche a interni lussuosamente arredati; pertanto, l'acquirente di un esemplare usato sta valutando una seria barca da viaggio piuttosto che un appartamento galleggiante per il porto.
Layout sul mercato dell'usato
Il Catana 70 è stato offerto con tre o quattro cabine doppie e, trattandosi di un progetto semi-personalizzato, gli scafi singoli possono differire nella finitura e nella suddivisione degli interni. Il baglio di 31 piedi e la lunghezza di 68 piedi offrono un vero volume; i dati tecnici indicano una trasmissione con 2 motori da 150 cavalli, un serbatoio carburante da 2.000 litri e due serbatoi acqua da 400 litri ciascuno, quindi indipendentemente dal numero di cabine la barca è ideale per lunghe crociere in autonomia.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Per l'acquirente, l'equipaggiamento principale ruota attorno alla propulsione ed all'energia: i due motori diesel da 150 hp offrono ridondanza e spinta, mentre i grandi serbatoi di carburante e acqua definiscono l'autonomia. L'attrezzatura per la gestione delle vele si concentra intorno alla stazione di sinistra con le cime di presa dei terzaroli, la scotta della randa e il caricabasso opportunamente rinviati; l'armo stesso porta una vela di prua di oltre 100 piedi per poco più di 1.000 piedi quadrati, oltre a un kitesurf da 2.150 piedi quadrati per la navigazione alle andature portanti — qualsiasi barca usata dovrebbe essere controllata sullo stato del gennaker e dell'attrezzatura di avvolgimento. Oltre a ciò, i pannelli a sandwich interni in legno di sicomoro sono un elemento distintivo per il comfort piuttosto che un semplice upgrade.
Cosa ispezionare
Il dettaglio costruttivo da verificare è il lavoro dei pannelli a sandwich laminati in acero, dove venivano utilizzati animi in vetroresina o carbonio a seconda della posizione dell'ancora. Su uno scafo semi-personalizzato, confermare che sia presente la suddivisione dei materiali specificata in base alla zona e che il laminato non mostri alcuna delaminazione ai bordi dei pannelli. I rinvii per la gestione delle vele sono stati progettati per massima chiarezza, quindi ispezionare la stazione di sinistra per verificare l'assenza di sfregamenti o deviazioni che vanifichino tale scopo. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Per l'acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare il numero dello scafo e le variazioni delle specifiche semi-personalizzate, verificare gli ore dei motori gemelli e l'integrità dei serbatoi, ispezionare i pannelli a sandwich in vetro/carbonio specifici della zona e valutare l'usura del grande gennaker e del sistema di gestione delle vele sul lato di sinistra.
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
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