Nicholson 32 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I primi Nicholson 32 mostrano grandi finestrature della dinette e interni con divano a due posti e cuccetta di guardia esterna, mentre le barche successive ridussero le dimensioni delle finestrature laterali ma aggiunsero vetrate a prua della tuga per mantenere luminosa la cabina. Alla fine degli anni '60 il salone passò a un singolo divano con una dinette opposta che si converte in una seconda cuccetta doppia. Il MkX del 1972 portò tre pollici extra di bordo libero e uno scafo di 33 piedi con coperta aerodinamica; il Mark XI del 1977 aggiunse una controstampatura in vetroresina sui letti a castello. Tutte le versioni posizionano i serbatoi dell'acqua e del carburante in sentina.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Le barche sul mercato di solito sono dotate di cartografico, autopilota, zattera di salvataggio e riscaldamento della cabina come equipaggiamento da crociera standard. Gli accessori più frequenti includono una capottina, radar, pannelli solari e uno spinnaker. L'opzione con timone a ruota è apparsa sulle barche MkXI dal 1977 ed è un significativo aggiornamento al timone quando presente. L'AIS appare meno frequentemente come aggiunta dell'armatore. Per un acquirente, il cartografico e l'autopilota testimoniano la preparazione per le lunghe navigazioni, mentre i pannelli solari e il riscaldamento estendono l'autonomia per vivere a bordo comodamente; lo spinnaker e la capottina sono un plus rispetto a un requisito essenziale.

Cosa ispezionare

L'unico problema documentato da verificare è l'osmosi nei primi scafi, conseguenza della costruzione con una massiccia e spessa struttura di sandwich di tasselli trinciati utilizzata prima che i successivi perfezionamenti delle forme di stampaggio si affermassero. Un perito dovrebbe sottoporre lo scafo a test acustici sotto la linea di galleggiamento e esaminare eventuali storici trattamenti per le bolle. I modelli successivi, caratterizzati da controstampi interni e coperte aerodinamiche, non sono considerati soggetti allo stesso rischio, ma una perizia pre-acquisto rimane essenziale su qualsiasi esemplare. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici del Nicholson 32 includono il Regno Unito, la Spagna, il Panamá, l'Irlanda e l'Australia. Per chi sta valutando un acquisto, la lista di controllo è semplice: confermare la versione e il relativo bordo libero o lunghezza dello scafo; verificare il tipo di timoneria e se la MkXI sia dotata di timone a ruota; ispezionare gli scafi più vecchi specificamente alla ricerca di bolle osmotiche; e valutare l'epoca della vetratura e del layout rispetto alle proprie esigenze di vita a bordo. Si tratta di una barca da crociera strutturalmente conservativa, i cui rischi legati all'età sono rari e facilmente ispezionabili.