Camper & Nicholsons Nicholson 35 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Deux configurations principales pour la table à cartes apparaissent : une table orientée vers l'arrière qui supprime la couchette de quart pour un coffre de cockpit supplémentaire et ajoute un siège d'observation surélevé près de la descente, et une table orientée vers l'avant qui utilise la couchette de quart. Les bateaux plus récents proposent plus souvent cette couchette de quart, utile en traversée mais généralement transformée en espace de rangement. La cabine avant n'est pas très grande, tandis que le carré est plus spacieux mais nécessite de faire les lits chaque soir. Une salle d'eau sur toute la largeur se trouve à l'arrière de la cabine avant, et la cuisine est d'une taille fonctionnelle avec un petit évier et une glacière de cinq pieds cubes souvent convertie en réfrigérateur et congélateur séparés. La hauteur sous barrots est généreuse partout.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement habituellement installé sur les bateaux proposés comprend un radar, un traceur de cartes, un chauffage de cabine, un pilote automatique et un radeau de survie. Un spinnaker est souvent visible. Les améliorations moins courantes apportées par les propriétaires vont de l'injecteur de puissance et du générateur éolien aux winches électriques, au capote de descente, au pont en teck et à l'AIS. Pour l'acheteur, le matériel de pont d'origine robuste — winches, rails et chariots — garantit un entretien récurrent limité, mais le moteur d'origine monté en arrière avec transmission hydraulique constitue le point faible : les pièces de rechange deviennent rares, il est donc préférable de choisir un exemplaire plus récent avec embase en V et ligne d'arbre classique. Les parcs de batteries ont été augmentés sur les derniers modèles pour atteindre 128 Ah chacune avec un alternateur de 60 ampères, ce qui est pertinent si vous privilégiez une autonomie électrique.

Ce qu'il faut inspecter

L'installation d'origine de la propulsion hydraulique et son moteur inversé sont de plus en plus difficiles à réapprovisionner en pièces, et l'hélice située à l'extrémité arrière de la quille rend les manœuvres en espace restreint difficiles, en particulier au mouillage en marche arrière. L'accès au moteur est médiocre dans les deux aménagements, bien que les bateaux à embase en V avec une couchette de quart permettent un accès frontal par-dessus la couchette. Vérifiez la faible ventilation de la cabine avant et le débit d'air limité du capot de pont ventilé Tannoy à profil bas. Les dalots de pont latéraux avec clapets des versions ultérieures sont un atout pour éviter les entrées d'eau ; les premiers modèles manquent de remplissage d'eau depuis le pont et reposent sur un remplissage intérieur du réservoir moulé. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement au Royaume-Uni, aux États-Unis, aux Pays-Bas, en Pologne et en Australie. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : privilégiez une transmission en V plus récente plutôt qu'une version hydraulique ancienne pour bénéficier d'une tranquillité d'esprit sur les pièces de rechange ; confirmez que l'aménagement des couchettes de quart correspond à vos besoins de rangement ou de coffres ; inspectez la liaison des cadènes et l'évacuation du cockpit ; et considérez le pont en teck comme une option rare plutôt que comme une finition standard.