Design e Costruzione
Calgan Marine costruì il Crown 23 — e quindi il rinominato Calgan 23 — come una barca a vela da diporto con chiglia a pinna in vetroresina e finiture in legno. Lo scafo e la coperta in vetroresina piena sono abbinati a un timone sospeso montato internamente e a una chiglia a pinna fissa; questa combinazione conferisce al 23 piedi un comportamento manovrabile e facile da condurre. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 228,79 e il rapporto superficie velica/dislocamento (SA/D) di 17,54 descrivono una barca ottimizzata per la reattività piuttosto che per i lunghi trasferimenti con carichi pesanti, mentre l'indice di capovolgimento di 1,97 e l'indice di comfort di 18,94 la qualificano come un progetto per acque protette e navigazione costiera, piuttosto che per la navigazione d'altura. (1)
Armo e manovrabilità
Il Calgan 23 è armato a sloop in testa d'albero con un'ancora, con una superficie velica di 267 piedi quadrati che lavora contro una velocità di scafo di 5,92 nodi. Un piccolo motore fuoribordo è l'ausilio normale, installato per l'ormeggio e le manovre piuttosto che per la propulsione continua. Il timone sospeso e la chiglia a pinna le conferiscono l'agilità nei passaggi stretti tipica di un progetto Lapworth, e il dislocamento leggero la rende rapida nell'accelerare nelle medie intensità di vento delle zone di navigazione costiera. (1)
Accommodations
Il Calgan 23 presenta finiture in legno in tutta la cabina in vetroresina, la cui disposizione interna e il numero esatto di posti letto non sono descritti nei materiali disponibili. Lo scafo di 23 piedi e il baglio di 7,67 piedi definiscono un piano di cabina costiera compatto, coerente con lo sviluppo del Cal 24-2.
Il verdetto
Il Calgan 23 è una piccola barca da crociera costiera a dislocamento leggero con un chiaro pedigree Lapworth, ribattezzata da Crown 23 nel 1970 e costruita da Calgan Marine su licenza di Cal Yachts. I suoi punti di forza sono lo scafo facile da spingere, l'agilità del timone sospeso e la semplice configurazione ausiliaria basata su un motore fuoribordo.
Vantaggi
- Sloop in testa d'albero progettato da Lapworth con la linea evolutiva del Cal 24-2
- Dislocamento leggero di 3.800 libbre con zavorra in ghisa da 1.550 libbre per una grande reattività costiera
- Timone sospeso montato internamente e chiglia a pinna fissa per la manovrabilità
- Motore fuoribordo ausiliario semplice per l'ormeggio e le manovre
Svantaggi
- Nessun layout interno descritto o conteggio delle cuccette
- I rapporti di comfort e di capovolgimento indicano una capacità costiera piuttosto che d'altura
