Guida all'acquisto C&C Mega 30 OD
Il C&C Mega 30 OD è una barca da regata monotipo carrellabile del 1977–1980 con chiglia a bulbo retrattile, costruita in numeri limitati nei cantieri C&C in Canada, negli Stati Uniti e in Germania. Per un acquirente che esplora il mercato dell'usato, il suo fascino risiede nella dimensione di 30 piedi con altezza interna per stare in piedi, nella possibilità di essere trainata legalmente sotto il limite di larghezza di 8 piedi e nella facilità di allestimento per le regate di circolo direttamente dal carrello. Il Mega 30 FK con chiglia fissa esiste come alternativa più rara, ma l'OD è l'originale e quello da conoscere.
Layout sul mercato dell'usato
L'OD è dotato di una chiglia con bulbo sollevabile da 2.250 libbre che pesca 21 pollici quando sollevata e 5 piedi quando abbassata, con un posizionamento intermedio a pescaggio ridotto di circa 3 piedi e 6 pollici per il navigare in bassifondi. All'interno, la tuga con tettuccio bombato offre più di 6 piedi di altezza interna sotto la cassa della deriva, con una cassa della deriva e una trave in I che dividono la dinette e quattro cuccette lunghe oltre 6 piedi; la cabina di prua è destinata a ospitare una toilette chimica e a scopi di stivaggio, e l'OD originale non ha tavolo da pranzo. Il pozzetto è spazioso, con un singolo gavone di poppa che ospita un grande serbatoio del carburante, una pompa di sentina manuale gestibile dalla ruota del timone e un sedile basculante sopra il pozzo del motore. Una gru di poppa apribile sul lato di sinistra svuota rapidamente il pozzetto, mentre una tuga rialzata mantiene asciutta la cabina.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Il sistema più importante è il sollevamento della chiglia: lo scrocco manuale era di serie, ma la maggior parte delle barche ha optato per lo scrocco elettrico opzionale, e i rulli o le guide della chiglia sollevabile richiedono una sostituzione regolare. La propulsione avviene tramite un piccolo fuoribordo nel gavone di poppa, con un Saildrive offerto come opzione su alcune barche. L'armo si concentra sullo sloop frazionato con albero passante in coperta con tabernacolo, trasto del fiocco autovirante e paterazzo divisibile regolabile; un timone basculante sullo specchio di poppa e doppie draglie in Dyneema con pulpiti in acciaio inossidabile completano gli elementi di sicurezza in coperta che l'acquirente dovrebbe verificare per assicurarsi che siano integri.
Cosa ispezionare
Le barche usate mostrano la loro età nella coperta in sandwich di balsa e nella giunzione tra scafo e coperta. Le vecchie coperte in balsa possono presentare punti molli, e il rinvio rivolto verso l'esterno sigillato con rivetti a pressione e strisce di vinile può presentare infiltrazioni, quindi controlla per verificare la presenza di macchie sottocoperta. Le finestrature avvolgenti dai toni scuri sono soggette a perdite o crepe, e gli armatori segnalano che il cielino in vetroresina originale si degrada con il tempo. La chiglia sollevabile è difficile da verniciare a fondo, e il timone tenderà a salire se la cima di tiraggio si allenta, causando una risposta al timone molto pesante; verifica la cima e i suoi accessori. La bolle ostacola anche l'avvolgimento della randa, un fastidio minore ma reale. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Il Mega 30 OD è stato costruito in numero limitato e non è un'immagine comune sul mercato dell'usato; il FK è ancora più raro. Quando se ne presenta l'occasione, occorre dare la massima priorità alla storia dei servizi della struttura di supporto della chiglia, al cedimento della coperta e alle guarnizioni delle finestrature.
- Verificare la presenza di un vitiere elettrico e i recenti rulli/slip della chiglia
- Sondare la coperta in balsa e controllare l'attacco scafo-coperta per verificare l'assenza di infiltrazioni
- Testare la tensione del frenello abbattitore del timone e le guarnizioni delle finestrature
- Verificare che il sistema di albero a scassa e il traino sul carrello siano completi