Buchanan Viking 30 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni armatoriali a tre cabine sono la versione più comune in acqua, anche se sono disponibili sia il layout originale a singola cabina sia la versione a tre cabine, e gli esemplari ex-charter sono frequenti. Il layout di serie prevede una sola cabina con cinque posti letto e un'altezza interna superiore alla media, con una capacità di acqua dolce di 50 litri; le barche armatoriali a tre cabine si limitano a ripartire tale alloggio per l'uso privato. In entrambi i casi lo scafo è in legno con una lunga chiglia lunga che pesca tra i 4,8 e i 5,1 piedi, quindi l'altezza dei ponti e il comportamento in caso di appoggio sul fondo sono costanti su tutta la gamma.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Sul mercato dell'usato il Viking 30 presenta comunemente come dotazione di serie uno spinnaker, coperte in teak, pannelli solari, un inverter, un bimini, l'autopilota e un cartografico. Per l'acquirente, i punti critici sono rappresentati dall'energia elettrica — i pannelli solari con inverter consentono di vivere all'ancora senza dover avviare il motore — e dalla navigazione e dalla gestione delle vele, dove un cartografico abbinato all'autopilota riduce lo sforzo per un equipaggio ridotto su un pesante armo in testa d'albero, mentre il bimini e le coperte in teak si riferiscono più al comfort del pozzetto che a modifiche strutturali.

Cosa ispezionare

Lo scafo e la coperta sono in legno, e il tasso di immersione di 752 libbre per pollice significa che i cambi di carico si traducono lentamente, ma lo scafo in legno mostrerà l'età nelle viti di fissaggio e nella resinatura se trascurato. La lunga chiglia lunga e il timone appeso allo specchio di poppa devono essere controllati per verificare le condizioni dell'asse del timone e della giunzione chiglia-scafo, e l'impianto acqua dolce da 50 litri per l'integrità del serbatoio e delle tubature all'interno di una struttura in legno. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici sono l'Australia e il Regno Unito. Per un acquirente, la lista di controllo è la seguente: confermare lo stato del ponte e dello scafo in legno con un perito qualificato; verificare quale layout sia presente e se l'uso ex-charter abbia causato usura; controllare che i pannelli solari, l'inverter, l'autopilota e il cartografico siano operativi; ispezionare le giunzioni della chiglia e del timone; e preventivare la manutenzione della coperta in teak, se installata.