Broadblue 385 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le configurazioni charter a quattro cabine compaiono più spesso sul mercato dell'usato, anche se è disponibile la versione armatoriale a tre cabine, e le barche ex-charter sono comuni. Il layout a tre cabine colloca una cuccetta matrimoniale a isola a poppa in ciascuno scafo, un vano doccia calpestabile sul lato di sinistra e un bagno a dritta con doccia integrata, mentre la versione charter a quattro cabine aggiunge una cuccetta doppia a prua nello scafo di dritta. In entrambi i casi, la dinette a U mantiene la cucina completa, la stazione di carteggio a prua con posti a sedere per sei persone e un ampio salone.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I sistemi di energia e propulsione dominano la lista delle dotazioni su queste barche. Dissalatori, batterie al litio, inverter e pannelli solari sono comunemente installati, il che significa che la maggior parte dei candidati è già pronta per lunghi periodi in autonomia. L'attrezzatura di navigazione e sicurezza include solitamente radar, cartografico, autopilota, EPIRB, zattera di salvataggio e AIS, con l'uso di Starlink per la connettività. Per la gestione delle vele e il comfort, si trovano spesso winch elettrici, un congelatore e gru di poppa per il tender, mentre l'aria condizionata è spesso presente; un bimini o una doccia in pozzetto rappresentano un aggiornamento meno frequente da parte degli armatori rispetto a quanto sia standard.

Cosa ispezionare

Le chiglie sono stampate in un solo pezzo e sigillate con lo scafo per formare una doppia carena, con una scarpa in acciaio inossidabile su ciascuna ancore; è quindi consigliabile controllare la presenza di segni di incaglio sulla scarpa e qualsiasi perdita nella giunzione sigillata tra chiglia e scafo. I timoni su skeg condividono lo stesso pescaggio di chiglia per l'atterraggio sulle spiagge, e il loro accoppiamento con i raccordi e lo skeg merita un'attenta ispezione. Sotto la linea di galleggiamento, la vetroresina piena è rinforzata con Kevlar nelle aree ad alto carico; è quindi opportuno sottoporre lo scafo a un controllo acustico per individuare eventuali delaminazioni nei punti in cui i carichi dell'attrezzatura si concentrano sopra la linea di galleggiamento nelle sezioni con anima in balsa. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Questi catamarani compaiono regolarmente in Malesia, Australia, Grecia, Sint Maarten (parte olandese) e Germania. Per chi sta valutando un acquisto, la breve lista di controllo è la seguente: confermare che il layout corrisponda all'uso previsto (armatore rispetto a quattro cabine ex-charter), verificare la presenza degli aggiornamenti al litio e al dissalatore, e ispezionare le suole della chiglia e gli skeg del timone per verificare l'assenza di contatti con il fondo. Un 385 con compartimenti di galleggiamento intatti e sartiame rinviato a poppa rimane un candidato oceanico privo di complicazioni.