Design e Costruzione
Lo scafo e la coperta sono in vetroresina, ma i due non sono costruiti allo stesso modo: lo scafo è in vetro pieno mentre la coperta è a sandwich, il che significa che la coperta ha una costruzione a sandwich, una combinazione che riduce il peso dell'opera morta senza sacrificare la rigidità dello scafo con mare formato. La chiglia a pinna stessa è in ghisa anziché in piombo, una scelta legata ai costi e alle attrezzature tipica della produzione di serie danese di grande volume, e presenta un rapporto zavorra/dislocamento del 45% su un dislocamento di 7.275 libbre con 3.638 libbre di zavorra. Questo rapporto zavorra/peso, abbinato a un rapporto lunghezza/larghezza di 3,38 e a un rapporto dislocamento/lunghezza di 180, la colloca saldamente tra quelle che i dati tecnici definiscono barche da regata leggere — veloci nell'accelerare, ma non un bulldog atlantico per il cattivo tempo. L'indice di capovolgimento di 1,87 e un indice di comfort di circa 20-22 raccontano la stessa storia: una barca vivace, da angoli di sbandamento moderati, costruita per la velocità e la facilità di conduzione con equipaggio ridotto, piuttosto che per le traversate impegnative. (1)
Armo e manovrabilità
È uno sloop in testa d'albero con una superficie velica di 322 piedi quadrati nella combinazione di randa e fiocco, con un genoa al 135% che porta l'indice superficie velica/dislocamento da 15,8 del piano di riferimento a 19,1. Nonostante ciò, i dati mostrano che il suo armo è più leggero del 73% delle barche a vela comparabili, quindi è leggermente sottovelata rispetto alle sue dimensioni — una caratteristica che la mantiene gestibile con equipaggio ridotto, ma che significa che trae beneficio dal genoa più grande in qualsiasi condizione di vento inferiore a fresco. La velocità di scafo teorica è di 6,8 nodi e la superficie bagnata di circa 290 piedi quadrati, combinata con un indice di immersione di 820 libbre per pollice, fa sì che la barca si comporti in modo sensato in acqua e non affondi quando è carica per il fine settimana. Le manovre correnti raccomandate sono ampiamente documentate: drizze da 25,6 metri con cima da 10 mm, scotte da circa 9 a 23 metri con cima da 12 mm e cime di controllo come la strallina del fiocco da 5,6 metri e il tesabase, tutte elementi che un nuovo proprietario può sostituire secondo le specifiche senza fare ipotesi.
Accommodations
Sottocoperta la barca è disposta con sei posti letto, una cucina e un bagno, e l'altezza interna è superiore alla media della classe — un vero pregio in un 30 piedi dove la maggior parte dei concorrenti impone di stare curvi. Il serbatoio dell'acqua dolce ha una capacità di 100 litri, sufficiente per una breve crociera senza dover fare costanti economie. La combinazione di sei posti letto e un bagno separato in uno scafo inferiore ai 31 piedi riflette la priorità scandinava sul volume interno utilizzabile, e l'altezza interna superiore alla media fa sembrare la cabina più grande di quanto suggerisca la lunghezza.
Known Issues
L'unico aspetto strutturale da tenere presente è che il Bostrom 31 Mk II veniva offerto anche come kit per completamento amatoriale; ciò significa che la qualità di ogni barca può variare, con alcuni scafi rifiniti da costruttori dilettanti anziché dal cantiere danese. Questo introduce una reale variazione di qualità tra le singole imbarcazioni: un esemplare rifinito in cantiere e uno completato nel giardino di casa possono differire nell'incapsulamento dell'anima della coperta, nella sigillatura dei bulloni di chiglia e nelle finiture interne in modi che una perizia deve assolutamente individuare. L'acquirente non deve dare per scontata una qualità costruttiva uniforme su tutta la flotta, poiché lo stesso nome del progetto copre sia la costruzione professionale sia quella amatoriale. (1)
Il verdetto
Il Bostrom 31 Mk II è una barca da regata-crociera a dislocamento leggero ben proporzionata, con dati tecnici documentati e ripetibili e un gran numero di esemplari ancora in circolazione. La sua configurazione a sloop in testa d'albero, leggermente sottovelata, è facile da gestire; l'altezza interna superiore alla media e le sei cuccette la rendono una pratica barca per il fine settimana, e il pedigree del design scandinavo si vede nel giusto equilibrio tra velocità e semplicità. L'unico aspetto da valutare attentamente è il programma di completamento amatoriale, che richiede un'ispezione accurata per scafo piuttosto che una fiducia cieca nel nome del progettista.
Vantaggi
- Grande serie prodotta da Star-Boat/Plastbåde ApS con dimensioni del sandwich costanti
- Altezza interna superiore alla media e layout a sei posti letto in meno di 31 piedi
- Proporzioni da regata leggera con dati tecnici dell'armo documentati per una facile manutenzione
Svantaggi
- I kit completati in ambito amatoriale creano variazioni di qualità all'interno della flotta
- Chiglia a pinna in ghisa anziché in piombo, con la relativa attenzione alla corrosione
- Leggermente sottovelata rispetto ai pari, richiede il genoa al 135% per esprimere il meglio
