Guida all'acquisto Bostrom 31 Mk II
Il Bostrom 31 Mk II è un progetto scandinavo della fine degli anni '70 firmato da Bruno Boström e Jens Grandinsson, costruito in Danimarca da Star-Boat/Plastbåde ApS fino al 1984 con poche migliaia di scafi prodotti. Sul mercato dell'usato si presenta come uno sloop in testa d'albero di 30 piedi con chiglia a pinna e carattere da regata leggera, ma la stessa opzione di costruzione in kit che ha ingrossato la flotta significa che non si dovrebbero dare per scontati identici due esemplari.
Cosa ispezionare
Il rischio principale per l'acquirente è che alcuni scafi abbiano lasciato il cantiere danese come semplici kit da completare dall'armatore; pertanto, durante la visita è fondamentale verificare se la barca presa in considerazione sia stata rifinita professionalmente o costruita in un giardino dietro casa. Osservate attentamente la coerenza della giunzione coperta-scafo, l'isolamento dei bulloni di chiglia e la qualità delle finiture interne; un completamento amatoriale potrebbe mostrare un laminato irregolare, una scarsa incapsulazione dell'anima nel ponte in sandwich o impianti idraulici non standard intorno al serbatoio dell'acqua da 100 litri e alla toilette. Considerate sospetto qualsiasi scafo privo del timbro di costruzione del cantiere fino a quando un perito non ne confermi lo standard. La chiglia a pinna in ghisa è realizzata in ferro anziché in piombo, quindi ispezionate per eventuali tracce di ruggine sulla giunzione con lo scafo e percussioneate la chiglia con un martelletto per individuare delaminazioni o perdite di sezione. Verificate che l'armo in testa d'albero corrisponda al piano velico di 322 piedi quadrati con un genoa al 135% che porti il rapporto SA/D a 19,1, e che drizze e scotte siano conformi alle specifiche dei 25,6 metri e dei 9-to-23 metri, poiché le sostituzioni dell'attrezzatura suggeriscono una manutenzione trascurata. Oltre alla questione del kit, dedicate del tempo al sandwich di coperta: sondate i dintorni di winch, candelieri e bordi dei boccaporti per individuare punti morbidi che indichino presenza di acqua nell'anima. Controllate le rondelle dei bulloni della chiglia in sentina per verificare l'assenza di trasudamenti o tracce di ruggine, e assicuratevi che la boccola del timone nella configurazione su skeg sia priva di gioco. Un test di compressione sulla scassa dell'albero e un'ispezione delle lande attraverso il laminato dello scafo completano un'attenta perizia pre-acquisto. (1)
Cosa fare prima dell'acquisto
- Verifica se lo scafo è stato completato in cantiere o a casa prima di negoziare
- Sondare la chiglia a pinna in ghisa per verificare la presenza di corrosione e controllare l'isolamento dei bulloni
- Ispezionare l'anima del sandwich della coperta alla ricerca di punti morbidi vicino alle attrezzature
- Confermare le lunghezze e i diametri delle manovre rispetto alle specifiche tecniche
- Controllare la falegnameria interna con i sei posti letto per verificare la qualità artigianale
- Sondare l'anima della coperta e la boccola del timone alla ricerca di gioco o cedimenti
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
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