Boreal 55 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Cechą wspólną wszystkich tych jachtów jest aluminiowy kadłub z mieczem obrotowym i ołowianym balastem oraz ożaglowanie typu kuter przy długości linii wodnej wynoszącej 45,3 stopy. Kupujący powinni zweryfikować, czy na danym kadłubie liny są sprowadzone do tyłu, czy też – jak w przypadku Eala Bhan – są prowadzone przy maszcie z dedykowaną torbą bomową na liny refowe.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Najważniejsze rozwiązania techniczne stosowane na jachtach klasy 55 skupiają się wokół niezależności energetycznej i sterowania. Energia na Eala Bhan była zasilana przez cztery akumulatory żelowe o pojemności 105 Ah, zasilane przez hydrogenerator Watt & Sea, generator wiatrowy Superwind, panele słoneczne oraz alternator. Całość była monitorowana przez system Philippi PSM, który potrafił wykazać stan każdego z tych źródeł. Do nawigacji jacht wyposażono w dotykowy ploter B&G połączony z radarem szerokopasmowym oraz sondę Echopilot FLS na dziobie. W celu zapewnienia redundancji w układzie sterowania zamontowano wiatrak Windpilot oraz autopilot NKE, który właściciel określił jako doskonały i niezawodny. Niedawna modernizacja kuchenki w kambuzie – zastąpienie modelu Eno innym – była oferowana jako opcja fabryczna, co warto zweryfikować przy oglądaniu konkretnego egzemplarza.

Co sprawdzić

Elektronika to słaby punkt tej konstrukcji. Na jachcie Eala Bhan radar B&G uległ awarii, przez co na rejsie inauguracyjnym nie dało się opuścić rzeki; następnie AIS przestał działać po wymianie radara, a monitor systemowy został wymieniony po utracie kotwicy skanowania dziobowego. Należy potwierdzić działanie każdego ekranu, powrotu radarowego, celu AIS i pozycji GPS przy starcie z zimnego silnika oraz po wyłączeniu i ponownym włączeniu zasilania; wygasły odbiornik GPS na rufie wymagał łatwej, ale koniecznej wymiany. Sprawdź prześwit steru Windpilot względem śruby Watt & Sea – na tym jachcie oba elementy były bardzo blisko siebie i wymagały regulacji. Przy uruchomionym silniku obserwuj monitor Philippi: wyłączał on całą produkcję energii z wiatru, paneli słonecznych i wału napędowego, gdy ładował się alternator, więc upewnij się, że przy zatrzymaniu silnika system te źródła ponownie uruchomi. (1)

Dostępność i rekomendacje dla kupującego

Zdecyduj się na konkretny kadłub, a nie tylko akwen. Przed podjęciem ostatecznej decyzji:

• Uruchom pełny zestaw urządzeń B&G i zweryfikuj działanie radaru, AIS, GPS oraz skanera dziobowego
• Skontroluj prześwit śruby sterowej Windpilot do hydrogeneratora
• Upewnij się, że monitor Philippi uruchamia generator prądu stałego (DC) po zakończeniu ładowania przez alternator
• Sprawdź funkcjonowanie steru strumieniowego oraz schowek na sznur refowy bom-bag
• Sprawdź, czy niedawno wymieniono kuchenkę na nowszą, np. Eno