Boreal 55: veleros en venta y panorama del mercado

Jean-François Delvoye·2016·Boréal Yachts
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · orza
Aparejo
Cúter
LOA
53.81' · 16.4 m
Despl.
36.376 lbs · 16.500 kg
Primer año
2016

El Boreal 55 es un cúter de orza de aluminio de 53,8 pies diseñado por JeanFrançois Delvoye y construido por Boréal Yachts a partir de 2016. Con un desplazamiento de poco más de 36 000 libras y 10 582 libras de lastre de plomo, presenta una manga de 15,3 pies y una orza que oscila desde un calado de 10,3 pies hasta 3,7 pies arriba, una configuración pensada para combinar la estabilidad en alta mar con el acceso a aguas poco profundas. El diseño se sitúa en una eslora en flotación de 45,3 pies y muestra un coeficiente de confort de 31,16 con un coeficiente de vuelco de 1,84.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
1.244.178 €
De salida, no de venta · 2 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
2 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
2
Francia (50.0%) · Suecia (50.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Boreal 55

Un Boreal 55 en el mercado de ocasión es un cúter de quilla de aluminio y orza diseñado por Jean-François Delvoye y ofrecido por Boréal Yachts desde 2016. Cuenta con un único motor diésel Volvo Penta D2 de 75 hp y una quilla pivotante que ofrece una altura libre de 3,7 pies cuando está arriba y 10,3 pies cuando está abajo, con una manga de 15,3 pies. Las recomendaciones siguientes se basan en la experiencia documentada de propietarios y probadores del ejemplo mencionado, el Eala Bhan.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El elemento común en todos los barcos es el casco con orza de aluminio y lastre de plomo, junto con el aparejo de cúter en una eslora en flotación de 45,3 pies. Los compradores deben confirmar si las líneas de la embarcación están reenviadas a popa o, como en el Eala Bhan, se gestionan en el mástil mediante un portabotalón personalizado para las líneas de rizar.

Equipamiento y mejoras habituales

Los equipos más importantes que se ven en un 55 giran en torno a la independencia y el gobierno. La energía de Eala Bhan pasaba por cuatro baterías de gel de 105 Ah alimentadas por un hidrogenerador Watt & Sea, un generador eólico Superwind, paneles solares y un alternador, todo supervisado por un monitor Philippi PSM que podía analizar cada fuente. Para la navegación estaba equipada con un plotter táctil B&G emparejado con radar de banda ancha y un sonar de proa Echopilot FLS. Para la redundancia del gobierno llevaba un piloto de viento Windpilot y un piloto automático NKE que el propietario calificó como fantástico y fiable. Una actualización reciente de la cocina con un fogón Eno se ofrecía como opción de fábrica y vale la pena confirmarla en cualquier candidato.

Qué inspeccionar

La electrónica es el punto débil. En el Eala Bhan, el radar B&G falló y dejó de funcionar al salir al río en la travesía inaugural; luego, el AIS se apagó tras la sustitución del radar, y el monitor del sistema se cambió cuando perdió el ancla de barrido de proa. Confirme cada pantalla, retorno de radar, objetivo AIS y fijación GPS al arrancar en frío y después de un ciclo de apagado; un receptor GPS muerto en la popa fue una sustitución fácil pero real. Compruebe la holgura del timón Windpilot respecto a la hélice Watt & Sea: en ese barco los dos estaban muy juntos y necesitaban ajuste. Con el motor en marcha, observe el monitor Philippi: apagaba toda la generación eólica, solar y por eje cuando el alternador estaba cargando, así que verifique que reanude esas fuentes después de que se pare el motor. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Busque por casco en lugar de buscar por costa. Antes de comprometerse:

  • Encienda y apague la totalidad del conjunto B&G y verifique el funcionamiento del radar, el AIS, el GPS y el barrido de proa.
  • Inspeccione la holgura entre el timón Windpilot y la hélice del hidrogenerador.
  • Confirme que el monitor Philippi restaure los generadores de CC una vez finalizada la carga del alternador.
  • Verifique el funcionamiento de la hélice de maniobra y el estibado de la línea de rizos en el bolsillo de la botavara.
  • Compruebe si existe la reciente actualización de la cocina sobre la Eno estándar.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Boreal 55 abarcan 2 países. Francia encabeza con 1 anuncios (50.0%), seguido de Suecia.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

2 anuncios · 2 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Francia1.200.000 €1050.0%
Suecia1.290.000 €1050.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

7 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Amel 5556.76'$ 855.000259
Garcia Exploration 4548.82'$ 1.001.838184
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Oyster 5556.25'$ 372.642114
Hallberg-Rassy 5554.72'$ 1.222.73391
Boreal 55Estás aquí$ 1.449.81220

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Boreal 55 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Boreal 55 de ocasión en los últimos 12 meses es 1.244.178 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Boreal 55 hay en venta?+
se han rastreado 2 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Boreal 55?+
Los principales mercados de anuncios de Boreal 55 de ocasión en los últimos 12 meses son Francia (50.0%), Suecia (50.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Boreal 55?+
Modelos comparables son Amel 55, Garcia Exploration 45, Discovery Yachts 55. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.