Beneteau Oceanis 46: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de tres camarotes de armador son las más habituales en el mercado de segunda mano, aunque también existen versiones de dos y tres camarotes, y aparecen con frecuencia barcos procedentes de chárter. El interior de tres camarotes se centra en un salón luminoso con acabados de madera moabi y un camarote de popa que los armadores describen como muy habitable, mientras que la bañera con doble rueda de timón y la amplia plataforma de unión se mantienen independientemente del número de camarotes. Los compradores deben tener en cuenta que las zonas para dormir carecen de cajones en todas las distribuciones, una característica fija más que una distinción entre barcos de chárter y de armador.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los barcos en el mercado cuentan con una sólida base para el crucero. Los sistemas habitualmente instalados incluyen plotter cartográfico, piloto automático, hélice de proa, winches eléctricos, radar, AIS, inversor y paneles solares, junto con vela mayor enrollable y cubierta de teca; un conjunto de energía que permite al comprador esperar maniobras de atraque asistidas, menor esfuerzo en los winches y carga de las baterías de servicio sin necesidad de una inversión inmediata. La navegación y la seguridad están cubiertas por el plotter, el radar, el AIS y la balsa salvavidas como equipamiento estándar del mercado. Las adiciones más frecuentes, como el aire acondicionado, la calefacción, la ducha en bañera y los pescantes para la auxiliar, apuntan al confort y a una vida a bordo similar a la de tierra firme, mientras que una potabilizadora o un spinnaker asimétrico aparecen solo como mejoras ocasionales de los propietarios y no como equipamiento de serie.

Qué inspeccionar

Los cierres y las manijas no eran lo suficientemente precisos ni seguros como para merecer buenas puntuaciones, por lo que se debe probar cada cofre y puerta del aseo del velero que se visite. El sellado de los bordes del plan laminado es un punto que hay que verificar visualmente en el salón y en los camarotes. Aunque el acceso al motor a través del camarote de popa era adecuado, el panel de la banda de babor resultó ser duro y engorroso de desmontar, y se recomienda realizar comprobaciones rutinarias anuales de alineación del motor para los propietarios. Se trata de puntos manejables, pero definen la lista de mejoras pendientes. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El Oceanis 46 aparece con regularidad en Grecia, Estados Unidos, Italia, Turquía, España y Francia. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme la distribución de los camarotes según el uso previsto (la configuración de tres camarotes es la elección habitual de los armadores), verifique que la mayor enrollable y los winches eléctricos estén en buen estado de funcionamiento, pruebe cada pestillo y manija, inspeccione los bordes del plan para asegurarse de que estén sellados y reserve presupuesto para una revisión anual de alineación del motor. Una inspección rigurosa revelará un crucero oceánico capaz con un casco moderno de popa ancha y un interior luminoso de Nauta.