Arrow 1280-S in vendita e panoramica del mercato

Schionning Design·2018·Kits or professionally built
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Tipo di scafo
Catamarano · deriva a baionetta
Armo
Sloop frazionato
LOA
41.99' · 12.8 m
Disloc.
9921 lbs · 4500 kg
Primo anno
2018

L'Arrow 1280S è un catamarano di 42 piedi progettato da Schionning Design che nasce dalla lista dei desideri di un singolo armatore, che voleva una versione più leggera e veloce dell'A1200. Concepito quando Matt G si rivolse a Jeff con una serie di modifiche da apportare a quel modello precedente, il 1280S sacrifica i volumi a favore della finezza: scafi più sottili e una linea di galleggiamento più lunga furono la via indicata per migliorare le prestazioni. Il risultato è una barca da crociera in vetroresina con anima in schiuma, dotata di derive a baionetta, timone sospeso e un armo a sloop frazionato nato da una richiesta di modifica dell'armatore stesso.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
844.498 €
Richiesta, non venduto · 12 annunci
Annunci recenti · 90 g
5
12 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
-18.2%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
1
Stati Uniti (100.0%)

Annunci recenti

9 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Arrow 1280-S

L'Arrow 1280-S è un catamarano Schionning Design costruito a partire dal 2018 come barca da crociera orientata alle prestazioni, con scafi più sottili e una linea di galleggiamento più lunga rispetto all'A1200 da cui si è evoluto. Sul mercato dell'usato si tratta di barche in vetroresina con anima in schiuma, dotate di derive a baionetta e di un armo a sloop frazionato; la storia di ciascuno scafo, se realizzato in kit o in costruzione professionale, determina ciò che l'acquirente riceve effettivamente.

Layout sul mercato dell'usato

Sul mercato dell'usato le disposizioni a tre cabine armatoriali si presentano più spesso dell'altra alternativa, anche se entrambe le versioni sono disponibili all'acquisto e le barche ex-charter sono una vista comune. La configurazione con bagno singolo presente nella versione armatoriale mantiene il peso contenuto e apre lo spazio della cabina del ponte di collegamento; pertanto un acquirente dovrebbe confermare quale sia il numero di cabine e la configurazione del bagno indicati in un annuncio specifico prima di presumere che corrispondano all'originale orientato alle prestazioni.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

È comunemente installato uno spinnaker e molte barche montano anche batterie al litio, un inverter, un gennaker o spinnaker asimmetrico, winch elettrici, radar, cartografico, AIS e autopilota come dotazioni frequenti. Il fiocco autovirante e i gru di poppa per il tender compaiono meno frequentemente come aggiornamenti effettuati dagli armatori. Per chi acquista, l'insieme dei sistemi di potenza e navigazione è il più importante: i banchi al litio con inverter consentono una lunga durata dell'ancora, mentre il radar e l'AIS abbinati all'autopilota indicano se la barca è pronta per impegni oceanici o se necessita ancora di investimenti.

Cosa ispezionare

Poiché la costruzione di Duality è durata quasi tre anni dall'arrivo del kit al varo ed è stata in gran parte completata dagli armatori, ad eccezione di smussature, verniciatura e l'installazione di alcuni accessori fatta da un amico, la qualità della lavorazione in vetroresina con anima in schiuma e la regolarità degli scafi finiti sono le prime cose da verificare dopo quasi tre anni di lavoro autonomo. Osserva attentamente la struttura della tuga sulla piattaforma di collegamento e l'installazione del bagno singolo per verificare la presenza di segni di ebanisteria affrettata o irregolare, e conferma che l'albero rotante in carbonio di Current Marine e il relativo sartiame non mostrino delaminazioni o usura eccessiva alle boccole. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano negli Stati Uniti. Una breve lista di controllo per la visita:

  • Confermare che il numero di cabine e la disposizione dei bagni corrispondano ai vostri piani
  • Ispezionare gli scafi e le coperte con anima in schiuma per verificare la qualità della stratificazione e dell'incollaggio
  • Verificare lo stato del palo in carbonio rotante e delle manovre
  • Controllare l'installazione delle batterie al litio e dell'inverter, se presenti
  • Cercare gru di poppa e attrezzatura per il tender se l'ausilio è incluso nel pacchetto

Dove sono pubblicati

Gli annunci Arrow 1280-S coprono 1 paese. Stati Uniti guida con 12 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

12 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti844.498 €125100.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

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Schionning 1280-SSei qui$ 977.000125
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Domande frequenti

01Quanto costa un Arrow 1280-S usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Arrow 1280-S usato negli ultimi 12 mesi è 844.498 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Arrow 1280-S sono in vendita?+
5 annunci Arrow 1280-S sono andati online negli ultimi 90 giorni, e 12 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03I prezzi del Arrow 1280-S stanno salendo o scendendo?+
Il prezzo richiesto mediano del Arrow 1280-S è diminuito del 18.2% negli ultimi 3 mesi rispetto alla mediana a 12 mesi.
04Dove sono in vendita le barche a vela Arrow 1280-S?+
I principali mercati per gli annunci Arrow 1280-S usati negli ultimi 12 mesi sono Stati Uniti (100.0%).
05Cosa dovrei guardare al posto di un Arrow 1280-S?+
I modelli comparabili includono Jeanneau 14, Seawind 1370, RM Yachts 1260. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.