Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena e la zavorra in piombo è incapsulata all'interno della stratificazione della chiglia in vetroresina e resinata, eliminando i bulloni di chiglia esterni — un approccio costruttivo che elimina una classica fonte di infiltrazioni dalla radice della chiglia. Allied ha realizzato le giunzioni scafo-coperta con una flangia rivolta verso l'esterno sia sullo scafo che sulla coperta, imbullonata passante a distanze di cinque pollici con sigillante adesivo marino tra i perni, resinata internamente e chiusa da un serbatoia in alluminio estruso. Tutte le paratie sono state laminate direttamente allo scafo. Le coperte utilizzavano un'anima in balsa e la prassi generale del cantiere in quell'epoca prevedeva laminati dello scafo pieni e stratificati a mano con uno spessore extra conservativo nella sentina. Il timone attaccato alla chiglia e il profilo a chiglia lunga si adattano a una barca il cui indice di capovolgimento è di 1,75 e il cui indice di comfort è di 35,9 — valori coerenti con uno scafo d'altura stabile e smorzato, piuttosto che con un vivace cabinato per il fine settimana.
Armo e manovrabilità
L'armo a ketch porta visibilmente più tela rispetto alla media di una barca a vela simile — è leggermente sovrarmo, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 14,81 e più armo di quanto la maggior parte dei pari permetta a uno scafo pesante per avanzare con arie leggere. Questa riserva offre comunque i vantaggi di manovrabilità del ketch a doppio armo alle andature portanti e sotto le raffiche. La sua superficie bagnata è di circa 365 piedi quadrati e la sua velocità di scafo teorica a dislocamento è di 7,3 nodi. Il tasso di immersione di circa 1.246 libbre per pollice significa che la barca è profonda e cambia assetto lentamente sotto carico, rafforzando il carattere da pesante cabinato da crociera. Le cime di manovra e di controllo standard sono dimensionate di conseguenza: drizze di randa, fiocco, genoa e spinnaker hanno tutte una lunghezza di 31 metri con un diametro di mezzo pollice, mentre le scotte e la scotta della randa (29,4 metri) sono da 14 mm, e i controlli più corti come il cunningham (4,4 metri) e la cinghia di strambata o lo strallo del picco (8,8 metri) sono da mezzo pollice. (1)
Abitabilità e layout
Il Mistress 39 Mk II fu introdotto da Allied come barca da crociera armata a ketch nella linea Edmunds, che includeva anche il Princess 36. All'interno di uno scafo con baglio di 12 piedi e dislocamento pesante, la barca si presenta come una dedicata imbarcazione da crociera piuttosto che come uno scafo da charter pensato per massimizzare i volumi interni. La costruzione dell'epoca utilizzava impiallacciatura in formica a venatura di legno nella cabina fino alla metà o alla fine degli anni '70, prima che il cantiere passasse a finiture in legno naturale sui modelli successivi. Il profilo dell'opera viva con chiglia lunga e timone attaccato, insieme allo scafo profondo e dal regolamento lento, suggeriscono una vocazione comoda per vivere a bordo o per la navigazione d'altura, piuttosto che un piano interno orientato alle regate.
Il verdetto
Il Mistress 39 Mk II è un pesante cabinato da crociera profondamente tradizionale: scafo in vetroresina piena, zavorra in piombo incapsulata senza bulloni di chiglia esterni, armo a ketch frazionato con generosa superficie velica e uno scafo stabile e lento a regolare, ottimizzato per il comfort in mare aperto. Non è una barca leggera o una novità a pescaggio ridotto; i suoi rapporti lunghezza/baglio e dislocamento la qualificano come imbarcazione costruita per trasportare carichi da crociera, non per vincere regate di velocità sulle boe.
Vantaggi
- La zavorra in piombo incapsulata nella stratificazione della chiglia evita vie di infiltrazione esterne dai bulloni di chiglia
- Il piano di armo a ketch leggermente sovrarigato, con più vela rispetto alla maggior parte dei pari, migliora le prestazioni con aria leggera su barche pesanti
- L'alto indice di comfort e il valore di stabilità contro gli scuffi sono adatti alle crociere prolungate
Svantaggi
- Il dislocamento pesante e l'indice di immersione di 1.246 libbre per pollice la rendono lenta ad accelerare e a regolarsi
- La coperta con anima in balsa richiede un'ispezione accurata per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni d'acqua
- Le finiture interne in Formica precedenti al 1979 possono risultare datate rispetto alle successive costruzioni in legno naturale
