Design a konstrukce
Trup je z pevného laminátu a olověná zátěž je zapouzdřena v laminátovém kýlu a přelaminována, což eliminuje vnější kýlové šrouby – tento konstrukční přístup odstraňuje klasický zdroj prosakování vody u kořene kýlu. Loděnice Allied stavěla spoje trupu s palubou s vně směřujícím přírubem na trupu i palubě, prošroubované ve vzdálenosti pěti palců s mezerou vyplněnou námořním tmelem, vnitřně přelaminované a uzavřené lisovaným hliníkovým obručovým límcem. Všechny přepážky byly přivařeny přímo k trupu. Paluby měly balzové jádro a obecnou praxí loděnice v této éře byly pevné, ručně kladené trupy s konzervativní dodatečnou tloušťkou v dnových prostorech. Připojené kormidlo a profil dlouhého kýlu odpovídají lodi, jejíž koeficient převrácení je 1,75 a jejíž koeficient komfortu je 35,9 – což jsou hodnoty odpovídající stabilnímu, tlumenému offshore trupu spíše než živému víkendovému plavidlu.
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu ketch nese znatelně více plochy než průměrná podobná plachetnice — loď je mírně přeplachtěna, s poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,81 a více takeláží, než jakou většina konkurentů umožňuje těžkému trupu dosahovat pokroku ve slabém větru. Tato rezerva však stále nabízí výhody děleného oplachtění ketchu při plavbě po větru a v poryvech. Její smáčená plocha je přibližně 365 čtverečních stop a teoretická rychlost trupu při výtlaku je 7,3 uzlu. Koeficient ponoru (immersion rate) o hodnotě přibližně 1 246 liber na palec znamená, že loď sedí hluboko a mění svůj trim pod zatížením pomalu, což podporuje charakter těžkého cruiseru. Standardní pohyblivá a ovládací lana jsou dimenzována odpovídajícím způsobem: výtahy hlavní plachty, kosatky, genovy a spinakru jsou všechny o délce 31 metrů s průměrem půl palce, zatímco otěže a hlavní otěže (29,4 metru) mají průměr 14 mm a kratší ovládací prvky, jako je cunningham (4,4 metru) a popruh pro napínání spodního lemu ráhna (8,8 metru), jsou o průměru půl palce. (1)
Ubytování a dispozice
Mistress 39 Mk II byla na trh uvedena loděnicí Allied jako cruiser s takeláží typu ketch v řadě Edmunds, která zahrnovala také model Princess 36. V rámci šířky 12 stop a těžkého výtlakového trupu působí loď spíše jako specializovaný cruiser než jako charterový trup maximalizující objem. V první polovině až koncem sedmdesátých let používala tehdejší stavba ve kajutě dýhu z Formicy s dřevěnou strukturou, než se loděnice při pozdějších stavbách přeorientovala na přírodní dřevěné povrchy. Podvodní profil s dlouhým kýlem a připojeným kormidlem a hluboký trup s pomalým trimováním ukazují na orientaci spíše na pohodlné bydlení na palubě nebo na plavby, nikoli na závodní uspořádání interiéru.
Verdikt
Mistress 39 Mk II je naprosto tradiční těžký cruiser: trup z masivního laminátu, zapouzdřená olověná zátěž bez vnějších kýlových šroubů, dělené oplachtění typu ketch s velkorysou plochou plachet a stabilní trup s pomalým trimováním, laděný pro pohodlí na moři. Není to lehká loď ani novinka s mělkým ponorem; její poměr délky k šířce a výtlaku ji řadí mezi lodě postavené tak, aby unesly náklad na dlouhé plavby, nikoli aby vyhrávaly přejezdy mezi bójemi.
Klady
- Zapouzdřená olověná zátěž v konstrukci kýlu eliminuje riziko netěsností kolem kýlových šroubů
- Lehce přeplachtěný ketch s větší plochou plachet než u většiny konkurentů usnadňuje plavbu těžké lodi ve slabém větru
- Vysoký koeficient komfortu a bezpečnostní koeficient při převrácení vyhovují dlouhodobému cruisingu
Zápory
- Vysoký výtlak a koeficient ponoření 1 246 lb/in způsobují, že loď akceleruje pomalu a hůře se trimuje
- Paluba s balzovým jádrem vyžaduje pečlivou kontrolu kvůli riziku zatékání vlhkosti
- Interiér s obložením Formica z doby před rokem 1979 může působit zastarale ve srovnání s pozdějšími stavbami z přírodního dřeva
