Tasarım ve İnşa
Gövde masif fiberglastan yapılmıştır ve kurşun balast, fiberglas salma yapısının içine gömülüp elyaf ile kaplanarak harici salma cıvatalarına gerek kalmadan sabitlenmiştir; bu inşa yöntemi, salma tabanından sızıntı yapmasının klasik bir kaynağını ortadan kaldırır. Allied, gövde-güverte bağlantılarını hem gövdede hem de güvertede dışa doğru açılı bir flanş kullanarak, aralarına marin yapıştırıcı dolgu malzemesi yerleştirilmiş beş inç aralıklarla cıvatalayarak, içten elyaf ile kaplayarak ve üzerini ekstrüzyon alüminyum küpeşte çıtasıyla kapatarak üretmiştir. Tüm perdeler doğrudan gövdeye lamine edilmiştir. Güvertelerde balsa dolgulu sandviç yapı kullanılmıştır ve tersanenin bu dönemdeki genel uygulaması, sintinede muhafazakar bir ekstra kalınlık sunan, masif ve el yatırması gövde laminasyonlarıydı. Bağlı dümen ve uzun salma profili, alabora direnci (CSF) değeri 1.75 olan ve konfor oranı 35.9 olan bir tekneye uygundur; bu rakamlar hareketli bir hafta sonu teknesinden ziyade dengeli ve sönümlenmiş bir açık deniz gövdesiyle tutarlıdır.
Arma ve Kullanım
Keç arma, benzer tip ortalama bir yelkenliye göre belirgin şekilde daha fazla yelken alanı taşır; 14,81'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranıyla ve çoğu rakibinin ağır bir gövdenin hafif rüzgarlarda bile ilerlemesine izin vermeyeceği kadar çok armasıyla hafifçe aşırı donatılmıştır. Bu rezerv, keç armanın rüzgar altında ve sağanaklarda sunduğu bölünmüş arma avantajlarını korur. Islak alanı yaklaşık 365 fit kare olan teknenin teorik deplasman-gövde hızı ise 7,3 knot'tur. İnç başına yaklaşık 1.246 poundluk batma oranı, teknenin derin oturduğunu ve yük altında trimini yavaşça değiştirdiğini göstererek ağır gezi teknesi karakterini pekiştirir. Standart hareketli ve kontrol halatları buna göre boyutlandırılmıştır: ana yelken, flok, cenova ve spinnaker mandarları hepsi yarım inç çapında 31 metre uzunluğundadır; iskotalar ve ana iskota (29,4 metre) ise 14 mm'dir; cunningham (4,4 metre) ve bumba gergisi veya bumba altı gergi (8,8 metre) gibi daha kısa kontroller ise yarım inçtir. (1)
Konaklama ve Yerleşim Planı
Mistress 39 Mk II, Allied tarafından Princess 36'yı da içeren Edmunds serisinde bir ketch armalı gezi teknesi olarak tanıtıldı. 12 fitlik genişliği ve ağır deplasmanlı gövdesiyle bu tekne, hacim odaklı bir charter gövdesinden ziyade özel bir gezi teknesi olarak tasarlanmıştır. Dönemin üretim sürecinde, tersane sonraki modellerde doğal ahşap kaplamalara geçmeden önce, 1970'lerin ortalarından sonlarına kadar kampta ahşap desenli Formica kaplama kullanılmıştır. Uzun salma, hareketli dümensiz dümen palası profili ve derin, yavaş trim edilen gövde yapısı, yarış odaklı bir iç mekandan ziyade konforlu bir yaşam veya uzun yol seyri için uygun olduğunu göstermektedir.
Karar
Mistress 39 Mk II, tamamen geleneksel bir ağır gezi teknesidir: masif fiberglas gövde, dıştan salma cıvataları olmayan gömme kurşun balast, cömert yelken alanına sahip bölünmüş bir ketch arması ve açık deniz konforu için optimize edilmiş dengeli, yavaş trim yapan bir gövde yapısı sunar. Hafif veya sığ su çekimli bir yenilikçi tekne değildir; boy/genişlik ve deplasman oranları, onu fener yarışları kazanmak yerine uzun süreli seyir yüklerini taşımak üzere inşa edilmiş bir tekne olarak konumlandırır.
Avantajları
- Salma yapısındaki gömülü kurşun balast, dıştan salma cıvatalarından sızıntı geçişlerini engeller
- Çoğu benzer tekneye göre daha fazla yelken alanına sahip, hafif rüzgarda ağır tekneler için avantajlı, biraz fazla armalı keç planı
- Yüksek konfor oranı ve alabora direnci değeri, uzun süreli seyirlere uygunluk sağlar
Dezavantajları
- Ağır deplasmanı ve 1.246 lb/in batma oranı, teknenin hızlanmasını ve trimlenmesini yavaşlatır
- Balsa dolgulu güverte, nem sızması açısından dikkatli bir inceleme gerektirir
- 1979 öncesi Formica iç kaplaması, daha sonraki doğal ahşap yapılarla karşılaştırıldığında eski hissettirebilir
