Conception et construction
Winner Yachts a construit le 12.20 comme le fleuron d'un chantier dont les coques utilisaient des résines isophthaliques de haute qualité pour prévenir l'osmose, et dont le pont et la coque étaient stratifiés ensemble à l'intérieur pour former une liaison rigide et étanche. Le 12.20 lui-même appartient au partenariat van Tongeren qui s'est poursuivi à partir de 1986, se positionnant dans la lignée au-dessus du 11.20 de 1991 et du 10.10 de 2005 plutôt que du plus récent 9.00 de 2013. Sa coque et son pont en stratifié massif, son lest en plomb de 3,1 tonnes et son ratio lest/déplacement de 41,89 % confèrent un caractère de croiseur stable et raide, sans la sensation de légèreté des petits dériveurs de jour. L'attention portée aux détails par l'architecte se voit dans les petits aménagements intérieurs tels que les sangles en velours, des touches que les critiques de l'époque interprétaient comme la preuve d'une main experte à chaque étape.
Gréement et comportement
La surface de voilure est puissante mais facile à gérer, avec 86 mètres carrés de toile sur un gréement de sloop fractionné. Les navigateurs d'essai ont trouvé le bateau rapide et bien doux dans la brise, tout en restant facilement propulsé par vent faible, une combinaison qui permet au 12.20 de se montrer vif sans exiger un équipage complet. Son safran suspendu et sa quille à bulbe offrant un tirant d'eau de 2,15 mètres (7,05 pieds), associés à une longueur à la flottaison de 34 pieds, soutiennent un rythme de croisière dynamique, et l'aménagement de pont efficace et épuré rend les manœuvres simples. Cette même simplicité qui caractérise son esthétique se retrouve sur le pont de travail, où la puissante surface de voilure reste maîtrisable sans accastillage complexe.
Aménagements
Sous le pont, le 12.20 se révèle étonnamment luxueux pour un bateau dont l'extérieur promettait la sobriété. L'aménagement de pont épuré se prolonge à l'intérieur où les détails du designer — notamment les sangles en suédine — signalent une qualité bien au-delà de la simple fonctionnalité. Il associe le confort d'un croiseur familial aux performances marines d'un voilier de course, et sa capacité d'eau de 92 gallons, associée à un réservoir de diesel, permet de longues croisières en couple ou en famille. La largeur de 12 pieds 3 pouces confère aux aménagements une grande générosité que les essais de l'époque trouvaient surprenante compte tenu des œuvres mortes épurées et discrètes.
Le verdict
Le Winner 12.20 est un voilier très impressionnant qui mérite amplement son statut de fleuron grâce à un équilibre rare : un croiseur de 40 pieds offrant la vitesse d'un yacht de régate et un intérieur véritablement confortable et soigné. Il est rapide et se comporte bien dans la brise soutenue tout en étant facile à mener dans le petit temps, et sa rigueur de construction — liaison coque-pont stratifiée à l'intérieur, résines résistantes aux bulles osmotiques, coque massive avec lest en plomb — témoigne d'un bateau conçu pour une utilisation sérieuse. Les points faibles sont ceux de sa catégorie : un tirant d'eau de 2,13 m limite les mouillages peu profonds, et ses finitions luxueuses exigent un entretien attentif de la part du propriétaire.
Les points forts
- Rapide et très doux dans la brise, facile à mener au mouillage par petit temps
- Plan de voilure puissant mais facile à gérer sur une coque de 40 pieds
- Intérieur étonnamment luxueux et finement détaillé avec des touches d'architecte
- Coque solide et liaison pont-coque stratifiée intérieurement avec des résines résistantes aux bulles osmotiques (1)
Les points faibles
- Le tirant d'eau de 2,15 mètres limite la navigation en eaux peu profondes
- Les finitions intérieures luxueuses impliquent un entretien plus important que celui des bateaux purement utilitaires
