Westerly Sealord 39 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines et les versions charter à quatre cabines sont bien représentées parmi les Sealords d'occasion, et les bateaux issus du charter sont fréquents. Le plan à cockpit central place la timonerie au-dessus de la cabine arrière avec un grand coffre de réserve sous le siège du cockpit, une cuisine en U et une véritable table à cartes au milieu du bateau, ainsi qu'une cabine avant en V avec sa propre salle d'eau. À l'arrière, la cabine principale dispose d'un WC et se transforme en couchette double grâce à un lit d'appoint. Les acheteurs doivent décider tôt si les couchages supplémentaires d'une coque charter à quatre cabines conviennent à un usage privé ou s'ils signifient simplement plus de surfaces intérieures à entretenir.

Équipements et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, un chauffage, un convertisseur, une grand-voile sur enrouleur et un traceur de cartes sont fréquemment installés sur les Sealords, témoignant de la modernisation de ces croiseurs pour la vie à bord et la navigation. L'historique du moteur d'origine importe plus que les améliorations de l'électronique : les premiers bateaux quittaient le chantier avec un Volvo MD17D de 36 chevaux, rapidement remplacé par un Volvo 2003 de 28 chevaux, puis par le 2003T turbocompressé de 42 chevaux ; il convient donc de confirmer quel moteur se trouve dans le voilier que vous visitez. Des équipements d'époque tels qu'un capote de descente complète, un bimini, des grandes voiles d'avant à transmission unique et un bon guindeau sont attendus mais doivent être vérifiés. De même, la présence de réservoirs à eaux noires métalliques et d'une installation de cuisson souvent minimale (seulement sur plaque dans un des bateaux inspectés) sont des points à noter pour évaluer l'aptitude au voyage.

Ce qu'il faut inspecter

Les défauts signalés sur ce modèle concernent principalement les infiltrations d'eau et les fixations structurelles. Vérifiez l'état de la salle d'eau avant pour détecter d'éventuelles fuites et dommages au moulage, et suivez le pont au niveau de l'emplanture de l'étai à la recherche d'une fissure qui pourrait laisser entrer l'eau. Les fonds et le compartiment moteur doivent être secs — l'eau stagnante dans l'un ou l'autre est un défaut connu. Inspectez chaque cabine pour repérer des coussins imbibés et du bois moisi, signes de fuites provenant de plusieurs points. Plusieurs chandeliers en aluminium se sont fissurés et le balcon a bougé ; teste-les avec précaution en poussant et en observant leur étanchéité. Le point le plus critique concerne un bas-de-coule serré de manière excessive qui a tiré le pont et la cloison vers le haut là où celle-ci n'était pas bien fixée à la coque, créant un espace d'environ 1 cm sous le plancher — recherchez cette délamination. Tous les vitrages de hublots et de panneaux de pont ainsi que tout le gréement courant d'un bateau expertisé devaient être remplacés, prévoyez donc le budget nécessaire. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers se trouvent généralement au Royaume-Uni. Avant de vous engager, passez en revue cette courte liste de contrôle :

• Confirmer le modèle et les heures de fonctionnement du moteur Volvo installé
• Vérifier l'absence de fissures au niveau des cadènes et de la liaison entre l'étai et le pont
• Soulever les coussins des banquettes de chaque cabine pour détecter l'humidité et les moisissures
• Tester la rigidité des chandeliers et du balcon arrière
• Rechercher un jeu entre une cloison et le plancher près de l'étai de soutien
• Vérifier l'état des vitrages de hublots et de panneaux de pont
• Inspecter les fonds et la cale moteur pour détecter l'eau stagnante