Guide d'achat Corbin 39
Acheter un Corbin 39 d'occasion sur le marché de l'occasion signifie évaluer un cotre hauturier dont le pont flush et le petit cockpit créent un intérieur exceptionnellement grand pour un 39 pieds, proposé en version cockpit arrière ou cockpit central. La plupart ont été finis par des amateurs à partir de plans de kit, ce qui fait que la variable la plus importante reste la qualité de finition de cette coque spécifique plutôt qu'un défaut systémique au modèle.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Deux aménagements dominent le marché. La version à cockpit arrière dispose d'un salon de pont avec barre intérieure et extérieure, une console sur l'axe longitudinal et un carré en contrebas du pont plat, avec cuisine à bâbord et réfrigérateur à tribord. Le modèle à cockpit central troque cela contre une cabine arrière indépendante et peut présenter deux postes de barre, l'un au-dessus du pont et l'autre sous le pont, lorsqu'il est configuré en ketch. Les premières coques à cockpit arrière (numéros 1 à 129) présentent un petit embase pour les pieds dans le cockpit, des passavants étroits et un rouf bas ; les bateaux de lutte contre l'incendie postérieurs à 1982 ont un cockpit plus grand et un rouf plus élevé.
Équipement et améliorations courantes
Les systèmes de puissance et d'énergie sur ces bateaux comprennent généralement un chauffage, un convertisseur, un pilote automatique, des panneaux solaires, des batteries lithium, une balise AIS et un traceur de cartes, de sorte qu'un acheteur peut s'attendre à une instrumentation de navigation moderne et à l'électricité de bord en standard. Des dessalinisateurs et des bimini sont fréquents, tandis que la climatisation, les éoliennes, les spinnakers, le propulseur d'étrave, l'eau chaude, les capotes, les bossoirs d'annexe et le radar apparaissent comme des améliorations occasionnelles des propriétaires. Pour les voyages au long cours, les navigateurs ont besoin de renvoyer les manœuvres courantes au cockpit et d'installer un système d'autoguidage.
Ce qu'il faut inspecter
La corrosion du poteau de compression est le point d'attention structurel majeur : certains propriétaires signalent un pourrissement de l'acier à la jonction avec les varangues ou sur les bras de soutien sur l'étrave, vérifiez donc l'embase du poteau et le support de pont pour détecter des traces de rouille ou de moiteur, et confirmez que tout remplacement a utilisé de l'inox 316. Les transparences de tissu de verre sur les coques et les faïençages du pont dus à une peinture trop épaisse sont esthétiques mais méritent d'être notées ; recherchez des ombres de tissu dans le gelcoat et des réseaux de faïençage sur les surfaces de pont. Les premiers bateaux entassaient le chariot de bôme sur le pont de liaison avec une potence et une colonne hydraulique, évaluez donc si le cockpit semble utilisable ou s'il a été ouvert ultérieurement. Les petits coffres de cockpit sont universels, mais vérifiez que les immenses coffres de pont avant s'ouvrent bien et maintiennent leur structure. Sur les versions équipées d'un gréement de cotre à grand mât, attendez-vous à une barre ardente et inspectez le skeg ainsi que toute embase de poupe de sept pouces pour détecter d'éventuelles modifications antérieures. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Des Corbin 39 d'occasion apparaissent régulièrement aux États-Unis, au Canada, en Malaisie et au Costa Rica. Les bateaux avec finition de chantier affichent les prix les plus élevés ; les finitions amateurs varient et la qualité finale reste un critère essentiel.
- Vérifier la base de l'épontille et le pont pour détecter toute corrosion
- Inspecter la coque et le pont pour repérer les traces de fibre de verre et les faïençages
- S'assurer que les panneaux de pont avant s'ouvrent bien et sont en bon état
- Confirmer le type de gréement et d'éventuelles modifications liées à la barre ardente
- Évaluer l'aménagement du cockpit par rapport à sa configuration initiale assez étroite
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Corbin 39. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 7 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| août 25 | 1 | 60 314 € | — |
| sept. 25 | 1 | 53 591 € | -11.1% |
| mars 26 | 1 | 64 742 € | +20.8% |
| avr. 26 | 2 | 61 646 € | -4.8% |
| mai 26 | 2 | 71 954 € | +16.7% |
| juin 26 | 1 | 85 332 € | +18.6% |
| juil. 26 | 1 | 79 104 € | -7.3% |
Où ils sont listés
Les annonces Corbin 39 couvrent 3 pays. Canada arrive en tête avec 4 annonces (57.1%), suivi de États-Unis et Malaisie.
Répartition par Pays
7 annonces · 3 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Canada | 82 218 € | 4 | 2 | 57.1% |
| États-Unis | 53 591 € | 2 | 0 | 28.6% |
| Malaisie | 64 742 € | 1 | 0 | 14.3% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
4 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Island Packet 439 | 47' | $ 700 000 | 23 | 7 |
| Moody 39 | 38.58' | $ 54 048 | 12 | 1 |
| Oyster Yachts 39 | 40.68' | $ 52 061 | 9 | 4 |
| Corbin 39Tu es ici | — | $ 74 900 | 8 | 2 |