Conception et construction
Le Menger Cat 19 est un voilier de plaisance à quille construit principalement en fibre de verre avec des finitions en bois, doté d'un étrave droite et d'un tableau arrière légèrement incliné. Sa quille fixe courte et sa dérive pivotante offrent un tirant d'eau faible lorsque la dérive est relevée, et un tirant d'eau de 4 pieds 6 pouces (1,37 m) lorsqu'elle est descendue, avec 600 livres (272 kg) de lest en plomb dans une coque de 2 900 livres (1 315 kg) pour un maître-bau de 8 pieds (2,44 m). Dans une critique de 2010, Steve Henkel a noté que le 19 était plus long de deux pieds, plus profond de deux pouces et plus lourd de 700 livres (317 kg) que le Menger 17, dont 100 livres supplémentaires de lest, et que la majeure partie de cette longueur supplémentaire se situe dans la partie arrière du cockpit. Les changements visuels évidents par rapport au 17 sont un hublot de cabine supplémentaire pour plus de lumière et un cockpit plus long. Le plan se présente comme un croiseur miniature de la lignée des catboats de Cape Cod, comme l'a observé l'architecte naval Bob Perry dans une analyse de 2000. (1)
Gréement et manœuvres
Un gréement de catboat à mât unique porte 270 pieds carrés de voilure sur un mât s'élevant à 33,5 pieds au-dessus de la ligne de flottaison, contrôlé par un safran sur tableau arrière actionné par une barre franche. Le score de jauge moyen en course PHRF est de 369, et avec la dérive haute, le bateau peut mouiller dans deux pieds d'eau et être mis à quai en marchant dessus. Henkel attribuait le déplacement plus lourd et la longueur plus importante à un meilleur indice de comportement (Motion Index) que le 17 Anchor, et le tabernacle de mât optionnel s'est révélé efficace et recommandé pour tout transporteur du bateau sur remorque. Avec ses 19 pieds de longueur hors-tout et ses 2 900 livres, ce plan peut être tracté derrière une voiture partout dans le pays. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Menger 19 offre deux couchages sur une couchette en V double dans la cabine avant, entourée d'une table à abattants fixée au puits de dérive. La cuisine se trouve à tribord, juste en avant de l'échelle de descente, avec une cuisinière à deux feux et un évier, tandis qu'un bloc de glace transportable est logé sous le cockpit et les WC font face à celui-ci sur bâbord. Perry écrivait que le bateau avait le déplacement nécessaire pour ne proposer que des aménagements minimaux pour dormir au mouillage, mais Henkel a constaté que le 19 offrait plus de hauteur sous barrots que tous ses concurrents. Le hublot de cabine supplémentaire et le cockpit plus long du modèle développé apportent plus de lumière et d'espace utilisable à l'arrière que ceux du 17. (1)
Le verdict
Le Menger Cat 19 est un catboat intelligemment agrandi qui a transformé la perte des moules du 17 en une véritable avancée : plus de longueur vers l'arrière, plus de lest, un meilleur confort à la mer et un carré plus lumineux, tout en conservant la simplicité de transport sur remorque et le faible tirant d'eau de la catégorie. C'est un voilier de croisière modeste, mais honnête, doté d'une vraie cuisine et d'un cabinet de toilette, avec une capacité de navigation en eaux peu profondes qui ouvre les portes des mouillages tranquilles.
Avantages
- Développement du Menger 17 avec deux pieds de plus en longueur et 100 livres de lest supplémentaires
- Tirant d'eau dérive haute de 1 pied 10 pouces pour mouiller dans un mètre d'eau
- Plus de hauteur sous barrots que les catboats concurrents selon les essais de l'époque
- Tabernacle de mât optionnel très adapté à la navigation sur remorque
Points faibles
- Aménagements minimaux dus à un déplacement de seulement 1 315 kg (2 900 livres)
- Le score PHRF 369 traduit des performances en régate modestes
