Design und Konstruktion
Die Tamarisk 19 kombiniert einen massiven GFK-Rumpf und -Deck mit einem aufholbaren Schwert sowie einem laminierten Ruder und einer Pinne von bester Qualität. Iroko-Bürstenleisten und Griffleisten verleihen dem Boot traditionelle Akzente. Der Rumpf wurde als optionale Aufpreis-Option in der Ausführung „ivory Deck“ mit blauem oder regattagrünem Rumpf angeboten. Mit einer Verdrängung von 3.086 Pfund, 440 kg Bleiballast und einer Breite von 7,35 Fuß ist sie ein stabiles, steifes Segelboot mit moderatem Gewicht, einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) nahe 268 und einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von etwa 17,3 – Werte, die sie eher als leistungsfähiges Fahrtenboot denn als Leichtwindregattayacht kennzeichnen. Ihr Kenterungsverhältnis von 2,02 und die geringe Aufrichtfähigkeit im gekenterten Zustand sind für Offshore-Träume zu beachten, obwohl ihre CE-Zertifizierung nach Kategorie C sie in geschützte und Binnenreviere einordnet. (1)
Rigg und Handhabung
Das Gaffelslup-Rigg steht auf einem Mast, Bugspriet, Baum und Rah aus Sitka-Fichte, mit einer Edelstahl-Maststütze (Tabernakel) für Mast und Bugspriet sowie einem bronzenen Pferdeträger mit Spargurten. Die Segelfläche beläuft sich auf insgesamt 229 Quadratfuß mit einem braunen Terylen-Großsegel, Rollfock und optionaler Genua und Toppsegel, die über drei Winschen im Cockpit und zwei Leitblech-Schienen bedient werden. Das Hubkiel-Steckschwert mit seinem einfachen Aufhängesystem lässt sich auf 4,04 Fuß absenken oder auf 1,74 Fuß einziehen, was ihr den geringen Tiefgang verleiht, der Flüsse und Ästuare zugänglich macht, während sie dennoch regatta-tauglich bleibt. Ein Ausbau aus Bronze und Holz statt modernem Aluminium prägt den typischen Charakter dieser Epoche.
Unterbringung
Unter Deck ist die Tamarisk 19 großzügiger, als es ihre Länge vermuten lässt. Die Plicht ist ungewöhnlich groß für ein Boot dieser Größe, und die geräumige Kabine bietet überall reichlich Stehhöhe. Sie wird von vier bronzenen, öffnenden Bullaugen und einer Vordecksluke beleuchtet, die das Innere hell und luftig halten. Ein ganzholzinnener Aufbau mit Stoffbezugsoptionen, eine Pantry mit einem zweiflammigen Spirituskocher, Spüle und manuellem Wasserhahn, ein Kajüttisch, der an den Deckenpaneele geschoben werden kann, und zwei Backskisten vervollständigen das wohnliche Layout. Es standen verschiedene Kabinenaufteilungen zur Verfügung, und ein Cockpittent konnte die Wohnfläche weiter vergrößern, was ihren Ruf als komfortables, trailerbares Boot für Wochenendtörns untermauert. (1)
Ausrüstung und Sicherheit
Die Standardausrüstung ist typgerecht und praktisch gehalten: Klampen und Leitbleche von bester Qualität, eine Badeleiter, eine Bilgenpumpe, ein Feuerlöscher und eine Feuerdecke. Die Einbaumotorisierung blieb einfach gehalten – entweder außenbords oder als Innenborder – und der geringe Tiefgang mit leichtem Motorzugang machte sie zu einem idealen Boot für das Erkunden von Wasserwegen, das dennoch regatta-tauglich ist. Bronzetüren und eine Vordecksluke sind sowohl funktional als auch Teil der traditionellen Ästhetik.
Das Fazit
Die Tamarisk 19 ist ein charmantes, gut gebautes trailerbares Boot für Wochenendtörns, das den Charakter ihrer Vorgängerklasse würdigt und gleichzeitig eine stabile, steife und recht schnelle Gaffelrigg-Plattform bietet. Ihr flachgehendes Schwert, ihre große Plicht und die luftige Kabine machen sie zu einer echten kleinen Fahrtenyacht, wobei die geringe Aufrichtfähigkeit bei Kenterung und die CE-Kategorie C zu vorsichtigem Segeln auf entsprechenden Revieren raten.
Vorteile
- Ungewöhnlich große Plicht und für 19 Fuß Länge sehr hohe Kabinenhöhe
- Aufholbares Schwert ermöglicht einen geringen Tiefgang von 1,74 Fuß und einen Segel-Tiefgang von 4,04 Fuß
- Traditionelles Fichten- und Bronzegaffelrigg mit leicht zu bedienender Schwenkplatte
- Stabil und steif; recht gute Segeleigenschaften unter Segeln
Nachteile
- Geringe Aufrichtfähigkeit bei Kenterung
- RCD-Kategorie C – nur für geschützte und Binnengewässer geeignet
- Am besten als Daysailer oder Wochenendboot geeignet und weniger als Hochseeyacht
