Conception et construction
Sweden Yachts s'est forgé une réputation de qualité de construction exceptionnelle, et le 42 reflète pleinement les standards de cette marque. La majeure partie des boiseries intérieures est en acajou, et l'attention portée aux finitions dans tous les aspects du bateau se classe parmi les plus hauts niveaux que nous ayons observés. Le pont a été conservé aussi dégagé que possible sans compromettre la navigation ni les éléments de sécurité, et le pont arrière en teck offre un véritable luxe sous les pieds. Un immense safran en acier inoxydable recouvert de cuir d'élk se situe bien à l'arrière du cockpit, renforçant la séparation délibérée entre l'espace équipage et le pont de travail. (1)
Gréement et comportement
Le 42 est un sloop fractionné portant un mât de 19,5 mètres et une grand-voile de 52 mètres carrés, associée à un foc autovireur d'environ 34 mètres carrés. La plupart des manœuvres courantes sont renvoyées au cockpit, et le gréement est facile à gérer, en particulier en équipage réduit. Jan Nilsson de Sweden Yachts a décrit ce plan comme étant amusant à barrer et facile à manœuvrer, et plusieurs nouveaux propriétaires ont déjà passé commande de voiles de régate. Bien qu'il s'agisse avant tout d'un voilier de croisière, il possède une véritable sensation de performance, et le chantier affirmait qu'il s'agit d'un sailyacht rapide qui donne des performances au-delà des attentes et offre plus de vitesse par pied de coque. (1)
Aménagements
L'aménagement standard propose trois couchettes doubles, une zone de repas confortable, une cuisine en L, une table à cartes et deux salles d'eau. La cabine propriétaire se trouve à l'avant du carré et dispose d'une salle d'eau attenante avec une douche de poupe et un capot de pont au-dessus pour la lumière ; les deux autres couchettes doubles sont situées à l'arrière, desservies par des WC et douches séparés avec de nombreux rangements. Sous le pont, la hauteur sous barrots est généreuse, et de grands panneaux de pont donnent à l'intérieur une sensation d'espace et de luminosité extrêmes. Le chantier souligne que l'aménagement est à la fois pratique et spacieux, et que toute configuration peut être modifiée selon les préférences du client.
Moteur et systèmes
Un moteur Volvo Penta — signalé par le chantier comme un D2-60 de 60 ch et par Yachting World comme une unité de 55 ch — est installé sous le cockpit, juste à l'arrière des marches, et est facilement accessible depuis le carré principal. La capacité des réservoirs est généreuse et pratique : environ 425 litres d'eau, 280 litres de diesel, un chauffe-eau de 40 litres et deux réservoirs d'eaux noires de 60 litres, tous en acier inoxydable.
Le verdict
Le Sweden Yachts 42 est un croiseur-régatier parfaitement pensé qui affiche ouvertement son programme de yacht de sérieux. C'est un bateau où la qualité des finitions, le gréement porté à l'arrière pour la navigation en équipage réduit et l'intérieur lumineux à trois cabines convergent vers une idée unique et cohérente : un voilier de 42 pieds qui navigue au-delà des attentes sans pour autant sacrifier la habitabilité.
Les points forts
- Sensation de haute performance avec un gréement autovireur, facile à mener en équipage réduit et renvoyé au cockpit
- Qualité d'accastillage intérieur exceptionnelle avec des boiseries en acajou et des aménagements lumineux et spacieux
- Moteur facilement accessible et réservoirs entièrement en acier inoxydable offrant une grande capacité en eau et en carburant
- Aménagement personnalisable sur une plateforme de croiseur-régatier Norlin éprouvée
Points faibles
- Le pont en teck exige un entretien rigoureux pour préserver son aspect luxueux
- Les données moteur documentées divergent légèrement (60 ch selon la fiche technique du constructeur contre 55 ch selon les essais), laissant une petite ambiguïté sur les caractéristiques
