Conception et construction
Holland a conçu le 432 comme un croiseur monocoque doté d'un étrave inclinée vers l'arrière et d'un tableau arrière inversé, construit principalement en fibre de verre avec des finitions en bois. La coque est en stratifié massif et le pont est également solide, avec un lest en plomb d'environ 9 040 livres pour un déplacement de 19 500 livres et une largeur de 13,1 pieds portée sur une longueur à la flottaison de 34,1 pieds. La quille est fixe de type Sheel avec une version optionnelle à grand tirant d'eau, et la barre est transmise par un safran suspendu monté à l'intérieur sous une roue. Ces caractéristiques offrent un ratio lest/déplacement proche de 46 % et un ratio de risque de chavirage d'environ 1,95, des proportions chargées qui conviennent à un bateau commercialisé dès le départ comme un voilier hauturier plutôt que comme un week-endeur à déplacement léger.
Gréement et comportement
Le Swan 432 est gréé en sloop en tête de type Bermudien, l'aménagement hauturier classique pour un croiseur hollandais de cette taille. Les marins d'essai de l'époque le décrivaient comme un voilier de poids modéré offrant des performances raisonnables, stable et raide à la toile avec une bonne capacité de redressement en cas de chavirage, parfaitement adapté à la croisière hauturière au mouillage. Le safran suspendu et la quille à aileron lui confèrent le contrôle de cap et la réactivité à la barre recherchés par un vrai croiseur, tandis que le tirant d'eau standard de 1,90 m (6,2 pieds) le rend facile à manœuvrer dans la plupart des mouillages sans avoir recours à l'option plus profonde. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'aménagement offre quatre couchages : une couchette double dans la cabine avant, un canapé en U et un canapé droit dans le carré principal, ainsi qu'une cabine arrière avec une autre couchette double. La cuisine est située à bâbord, juste à l'arrière de l'échelle de descente, légèrement incurvée sur les plans et équipée d'une cuisinière à trois feux, d'un réfrigérateur à glace et d'un double évier, tandis que la table à cartes lui fait face à tribord. Deux cabinets de toilette desservent le bateau, l'un dans la cabine avant à bâbord et l'autre à tribord en avant de la cabine arrière, une configuration qui permet d'accéder de manière indépendante aux quartiers arrière du propriétaire et à la section avant des invités.
Known Issues
Les seules réserves proviennent d'expertises d'époque signalant une capacité moyenne de carburant et une faible autonomie en eau, ce qui reflète la limite de l'autonomie en croisière plutôt que le mauvais état du bateau.
Refits et propriétaires
Avec seulement 28 unités construites et un rythme de production inférieur à cinq bateaux par an, le Swan 432 est un modèle hollandais produit en petite série dont les propriétaires forment un groupe restreint. La coque en fibre de verre et les boiseries intérieures imposent l'entretien habituel des vernis et du gelcoat, mais le carnet d'histoires connu ne comporte aucun programme de refit spécifique au modèle. De plus, le programme de croisière du bateau signifie que la plupart des exemplaires survivants ont été entretenus comme des voiliers hauturiers plutôt que comme des bateaux de régate agressive.
Le verdict
Le Swan 432 est un voilier hauturier conçu par Holland Yachts, délibérément limité dans ses versions, avec les proportions et l'aménagement d'un véritable bateau de voyage plutôt que d'une plateforme de charter. Sa raideur à la toile, son comportement à la cape et son intérieur pratique à quatre couchettes en font un choix réfléchi pour le marin qui privilégie un Nautor rare et construit pour sa fonction à une alternative de grande série.
Les points forts
- Plan de voilier hauturier signé Ron Holland, doté d'une raideur à la toile documentée et d'un bon lest de redressement en cas de chavirage
- Faible production (28 coques) garantissant la rareté sans risque de construction inconnu
- Aménagement à quatre couchettes avec deux salles d'eau indépendantes et une véritable table à cartes (1)
Points faibles
- Capacité moyenne de carburant et portée en eau limitée qui restreignent la croisière autonome prolongée au mouillage
- Seulement 28 unités construites, la recherche d'un exemplaire spécifique demande de la patience (1)
