Design e costruzione
Holland ha progettato il 432 come una barca da crociera monoscafo con dritto di prua inclinato e specchio di poppa rovesciato, costruita prevalentemente in vetroresina con finiture in legno. Lo scafo è in vetroresina piena e lo stesso vale per la coperta, con una zavorra in piombo di circa 9.040 libbre su un dislocamento di 19.500 libbre e un baglio massimo di 13,1 piedi su una linea di galleggiamento di 34,1 piedi. La chiglia è a profilo fisso Sheel con una versione opzionale a pescaggio profondo, e il timone passa attraverso un timone sospeso montato internamente sotto una ruota. Questi numeri si traducono in un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 46% e un indice di capovolgimento intorno a 1,95, proporzioni impegnative che si adattano perfettamente a una barca commercializzata fin dall'inizio come cabinato d'altura piuttosto che come barca da weekend a dislocamento leggero.
Armo e manovrabilità
Lo Swan 432 è armato a sloop in testa d'albero di tipo Bermuda, la configurazione convenzionale per l'altura su una barca da crociera Holland di queste dimensioni. I velisti dei test dell'epoca lo ritrovarono una barca a vela di peso moderato con prestazioni ragionevolmente buone, stabile e rigida alla tela, con un buon potere raddrizzante in caso di scuffia, ideale come barca da crociera d'altura. Il timone sospeso e la chiglia a pinna le conferiscono il controllo direzionale e la risposta alle virate che una vera barca da crociera desidera, mentre il pescaggio standard di 1,90 metri (6,2 piedi) la mantiene gestibile nella maggior parte degli ancoraggi senza la necessità di optare per la versione più profonda. (1)
Alloggi
Sottocoperta la disposizione offre quattro posti letto: una cuccetta doppia nella cabina di prua, un divano a U e un divano a L nella dinette principale, e una cabina di poppa con un'altra cuccetta doppia. La cucina si trova a sinistra, subito a poppavia della scaletta del tambuccio, leggermente curva nel piano e attrezzata con un fornello a tre fuochi, una ghiacciaia e un lavandino doppio, mentre la stazione di carteggio si affaccia su dritta. Due bagni servono la barca, uno nella cabina di prua sul lato di sinistra e l'altro sul lato di dritta a proravia della cabina di poppa, una suddivisione che consente di avere servizi indipendenti per la zona armatoriale a poppa e quella ospiti a prua.
Known Issues
Le uniche riserve derivano dalle valutazioni dei controlli periodici che evidenziano una capacità media del serbatoio carburante e una portata limitata dell'acqua, aspetti che riguardano la resistenza alla crociera piuttosto che le condizioni strutturali.
Refit e proprietari
Con solo 28 esemplari completati e un tasso di costruzione inferiore a cinque unità all'anno, lo Swan 432 è un progetto Holland di bassa produzione il cui gruppo di armatori è effettivamente ristretto. Lo scafo in vetroresina e le finiture in legno richiedono la solita manutenzione delle parti in legno e del gelcoat, ma il registro storico noto non prevede interventi di refit specifici per questo modello; inoltre, il ruolo da crociera della barca fa sì che la maggior parte degli esemplari sopravvissuti sia stata mantenuta come yacht adatti alla navigazione d'altura piuttosto che come barche da regata.
Il verdetto
Lo Swan 432 è una barca da crociera d'altura progettata da Holland Yards, deliberatamente limitata nelle sue dimensioni, con le proporzioni e il layout di una vera barca oceanica piuttosto che di una piattaforma per il charter. La rigidità alla tela, il comportamento alla scotta e un pratico interno con quattro posti letto la rendono una scelta ponderata per il velista che apprezza un raro Nautor costruito appositamente per questo scopo rispetto a un'alternativa di maggiore produzione.
Vantaggi
- Progetto da crociera d'altura di Ron Holland con rigidità alla tela documentata e un buon angolo di raddrizzamento in caso di scuffia
- Bassa produzione (28 scafi) garantisce la rarità senza i rischi di una costruzione sconosciuta
- Layout a quattro posti letto con due bagni separati e una vera stazione di carteggio (1)
Svantaggi
- Capacità del serbatoio carburante media e raggio d'azione in acqua ridotto limitano la crociera autonoma a lungo raggio
- Solo 28 esemplari costruiti, quindi trovare un determinato esemplare richiede pazienza (1)
