Conception et construction
La coque est en sandwich balsa stratifié à la main selon les plans de Perry, portant un lest en plomb de 1 200 livres pour un déplacement de 3 750 livres, soit un ratio lest/déplacement de 32 %. Le modèle quille-dérive affiche un tirant d'eau de 19 pouces dérive haute et de 5 pieds 6 pouces dérive basse, tandis qu'une version très petit tirant d'eau (PTE) est proposée à 9 pouces pour ceux qui privilégient l'accès aux cales de mise à l'eau et le transport facile sur remorque à 2 400 livres. Un lest liquide est disponible et constitue la configuration standard de lest sur la gamme plus petite des Sea Pearl 21 ; sur le 28, il est proposé comme option la plus pratique pour les configurations PTE ou de transport léger, avec possibilité de choisir une flottabilité positive. Les mâts autoporteurs en fibre de carbone et en « S » Glass ne pèsent que 37 livres chacun mais supportent une résistance à la rupture de 11 000 livres, offrant un ratio résistance/poids extrême qui convient parfaitement à ce gréement autoporteur.
Gréement et manœuvres
Le gréement de cat-ketch autoporteur est emplanté sur des tabernacles avec des mâts courts qui permettent de virer de bord sans effort et peuvent être hissés par une seule personne à l'aide d'un vérin mécanique et d'un winch. Le tabernacle d'invention innovante offre un soutien latéral lors de la montée et de la descente, et le gréement peut être réglé en moins de 15 minutes hors de l'eau. Les mâts étant autoporteurs et fonctionnant avec les tabernacles, il n'y a aucune restriction sur le recul de la bôme ; une mèche à halebas fixe et un mât qui tourne dans son logement permettent au mât et à la bôme de tourner sur 360 degrés, de sorte que les bômes peuvent s'écarter de plus de 90 degrés de l'axe longitudinal au portant. Cette géométrie réduit considérablement le risque d'une empannade accidentelle en offrant une marge de manœuvre de plus de 180 degrés. Avec des lattes pleines et des lazy-jacks, le bateau peut être rapidement prêt et les voiles affalées avec une certaine dignité simplement en lâchant la drisse. Le ratio surface de voile/déplacement étonnant de 19,2, supposé par le testeur être celui d'un déplacement sans lest d'eau, témoigne d'un gréement vif sur une coque légère. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Pearl 28 offre quatre couchages en couchettes de grande taille avec une salle d'eau intégrée sous la couchette en V, bien qu'il n'y ait pas de cabines et donc aucune intimité. La hauteur sous barrots est de 5 pieds 1 pouce (1,55 m). La cuisine coulissante se range sous le siège du cockpit tribord et s'ouvre sur la couchette tribord, intégrant un grand évier à vidage rapide avec eau sous pression optionnelle et une cuisinière à deux feux ; son buffet à trois portes offre un rangement utile et, lorsqu'il est rangé, libère une couchette simple de 80 pouces (2,03 m) ainsi que de l'espace pour deux adultes supplémentaires dans le cockpit. Un meuble correspondant à bâbord peut être ajouté pour accueillir des appareils électroménagers ou du rangement. De grands hublots ouvrants, un grand tambour de descente et un capot avant bi-directionnel assurent la ventilation de la cabine spacieuse. Le bateau transporte 50 gallons (190 litres) d'eau douce et un ensemble de panneaux de liaison optionnels permet de fermer le cockpit avec des vitrages et des pans de toit entre le capote de descente et le bimini. (1)
Le verdict
Le Sea Pearl 28 est un voilier transportable conçu pour les marins qui privilégient un tirant d'eau faible pour les lancements sur rampe et un gréement rapide en solitaire plutôt que l'intimité d'une cabine ou la carène hauturière. Son gréement de cat-ketch autoporteur rotatif est vraiment astucieux, et la cuisine coulissante est un excellent multiplicateur d'espace. Dans le Perry Design Review de boats.com, le critique a noté que la coque à deux pointes ne fait pas grand-chose pour les performances, mais certains bateaux doivent être des deux-pointes, et la faible hauteur sous barrots ainsi que l'aménagement ouvert conviennent à un type de croisière bien précis.
Avantages
- Mise à l'eau, gréement et récupération sur remorque en solitaire avec un véhicule standard
- Gréement autoporteur de 15 minutes avec rotation du mât à 360 degrés et résistance au halebas
- Tirant d'eau ultra-faible de 9 pouces et options de lest d'eau pour un transport léger
- Cuisine coulissante qui libère de la place pour les couchettes et ajoute des sièges dans le cockpit
Points faibles
- Hauteur sous barrots de 5 pieds 1 pouce sans intimité ni cabines fermées
- La forme de coque à double étrave limite les performances selon les analyses techniques
- Le carré ouvert est peu adapté aux personnes ayant besoin d'un aménagement clos
